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日企啟動「共享員工」，人手短缺的企業從營業低迷行業借調人員。圖為家電量販店野島電器。（路透）
編譯楊芙宜／特譯
《日經新聞》報導，受到武漢肺炎疫情升溫影響，日本企業開始正式啟動「共享員工」做法，人手短缺的企業從營業低迷行業借調人員，例如：家電量販店野島電器（Nojima）就從航空公司、飯店等行業最多借調接納了600人，日本大型流通業者永旺（AEON）則從連鎖居酒屋企業Chimney借調數十位員工，甚至讓部分人變為正式員工。
電商銷售高峰 短期工作機會多
更早之前，中國企業今年2、3月首波疫情期間就掀起「共享員工」風潮，包括電子商務、共享單車、物流和大型製造業都有共享員工的計畫。根據中媒《36氪》報導，疫情促使電商迎來銷售高峰，生鮮電商「盒馬鮮生」和沃爾瑪這兩家大型生鮮超市都吸納超過3,000名的共享員工。其中盒馬訂單量比以往「雙十一」購物節時期還多，需要更多人力處理倉儲備貨。
當時，中國政府帶頭提倡這種企業間勞力共享政策，包括廣東東莞、深圳、安徽合肥等地方政府都發布為企業牽線搭橋、促進「共享員工」的相關政策。中國官媒新華社報導，中國筆電大廠聯想旗下的武漢、合肥、深圳、惠陽和成都工廠都提供歇業客戶的員工短期工作機會，薪資從人民幣4,000元到6,000元（約合台幣1.7萬到2.5萬元）不等，比停工企業所發的基本工資1,000多元人民幣高得多。
在武漢肺炎疫情下，航空、餐飲和旅遊等非製造業明顯受到衝擊。《日經新聞》調查日本餐飲業100家上市企業，截至11月總計有1,200人調動到其他行業的企業。日本政府為了維持就業，還存在「雇用調整補助金」制度，由政府承擔企業停工補貼的一部分。
餐飲員工轉調其他行業 日本政府有補貼
《日經》報導指出，野島電器11月中旬起開始接納其他企業員工，經過約1週的培訓，派往銷售部門和呼叫中心任職；公司計畫在2021年春季之前從全日空（ANA）和日本航空（JAL，日航）接納300人，還正在與連鎖飯店運營商東橫INN等就最多接納300名員工展開談判。
根據報導，日航調動員工對象是同意公司指示的機場職員，包括各項補貼在內，月收入保證全額發放，由野島電器和員工派出方的日航共同分擔費用；如果野島電器支付薪資金額不夠，則由日航補發差額，契約期預訂半年至1年。
日本人才服務企業保聖那集團（Pasona Group）也計畫12月起招募航空、旅行、飯店等行業員工，需求可能增加至近1千人。
居酒屋歇業 員工改至小超市當收銀員
《朝日新聞》報導，大型居酒屋連鎖「塚田農場」東京店因疫情關係歇業至5月底，該店負責人佐藤亞希子被公司分配到小超市「My Basket（我的菜藍）」每週工作3至4天，主要負責收銀和出貨。佐藤亞希子表示，剛開始覺得有點困惑，但習慣了就不覺得有負擔，且超市薪水加上居酒屋歇業津貼，和以前的收入一樣。
此外，日本也出現了企業把員工的臨時調動轉成正式聘僱的趨勢，短暫調職轉為長期雇用。日本永旺旗下的永旺零售（AEON RETAIL）截至11月從居酒屋企業Chimney接納了45人，已讓其中10人簽約成為正式員工。
《日經》報導說，要促進企業之間共享員工，需要強化為人員派出和接納的企業雙方架起橋樑的制度和服務，日本公益財團法人「產業雇用安定中心」就是作為發揮仲介作用的官方機構。不過，該橋樑制度的使用者為以製造業為中心的企業，今年4月至10月僅向約350人提供了調動支援。
報導指出，隨著疫情持續，透過削減勞動時間、調整薪資來維持就業的方式已達到極限，日本政府不僅透過「雇用調整補助金」維持就業，今後向接納員工的企業提供補貼等，也可能成為官方討論課題。
日本在1980年代後半期至90年代，日圓長期強勢升值引發經濟景氣蕭條，就出現跨行業調動員工、互通人員，以維持就業的方式。
勞動傷害責任歸屬 令人擔憂
《朝日新聞》報導引述日本綜合研究所主席研究員山田久表示，「共享員工」可讓員工累積不同領域工作經驗，再回到原工作崗位時可加分，也可成為促進產業融合的契機；不過，若發生勞動傷害時，責任歸屬哪一方等問題，也令人擔憂。
中國業界對共享員工未來是否成為常態，有不同看法。中媒報導，北京市天平（廣州）律師事務所歐衛安律師表示，共享員工涉及複雜法律關係，對企業存在風險，因此這種模式只能是權宜之計，疫情結束後不會繼續大規模存在。中國人力資源與社會保障部強調，共享員工不改變原用人單位的勞僱關係，用人單位需要保障勞工的報酬、社保待遇。
不過，哈囉出行單車事業部的杭州負責人趙業舟說，共享單車的季節性很強，夏季有明顯用工需求，共享員工的需求其實一直都在。盒馬生鮮的溝通人員崇曉萌也表示，門市工作高峰在上午8時到下午5時，門市的商場晚間較繁忙，因此也正考慮能否向商場「借員工」，完成人力調配。
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