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首次上稿 03-14 23:47
更新時間 03-15 06:44
北京現代汽車因銷量低迷，已將重慶廠出售，成為「殭屍工廠」之一。（路透）
〔編譯盧永山／綜合報導〕英國「金融時報」報導，隨著消費者選擇電動車，燃油車銷售停滯，中國越來越多原本生產燃油車的工廠產能利用率暴跌，有些開始閒置或封存，成為所謂的「殭屍工廠」。分析師預測未來10年中國汽車市場上，會出現數百家殭屍汽車工廠。
報導以現代汽車為例，該公司2017年在重慶投資11.5億美元（362億台幣）設立新廠，目標是年產30萬輛燃油車，但6年後，中國消費者迅速轉向電動車，導致燃油車銷售停滯，迫使現代汽車去年12月，以不到當初投資額1/4的價格出售工廠。
南韓研究機構「全北汽車融合技術研究所」所長李漢國（Lee Hang-koo）表示：「重慶廠持續虧損，中國汽車市場正面臨供應過剩的問題，沒有人願意以高價購買該廠。」
重慶廠是分析師預測未來10年中國汽車市場上，會出現的數百家殭屍工廠之一。從去年開始，中國成為全球最大的汽車銷售、生產和出口國。上海顧問公司Automobility的數據顯示，去年中國生產1770萬輛燃油車，較2017年的高峰下跌37%。
前克萊斯勒中國區總裁、Automobility創辦人拉索（Bill Russo）表示，燃油車銷售急遽下滑，意味了中國該行業多達一半的產能，年產能5千萬輛中約2500萬輛，都沒有被使用。
儘管一些老舊工廠將被改造成插電式混合動力車，或純電動車製造廠，但其他工廠將永遠不再生產汽車，這給中國和外國車商帶來麻煩。拉索指出，中國許多車商終將面臨兩種選擇：讓工廠封存，或生產一些汽車，轉銷到俄羅斯或墨西哥。
現代汽車出售重慶廠，主要因為去年現代和起亞兩大品牌，合計在中國的燃油車銷量減至31萬輛，遠低於2016年的約180萬輛。現代汽車和北京汽車設立合資企業北京現代汽車，並在中國生產汽車。
直到最近，外國車商只能透過與當地車商成立合資企業的方式進入中國市場，根據中媒「第一財經」報導，16家中外合資車商中，只有5家產能利用率高於50%，8家低於30%。
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