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美國汽車工人工會（UAW）針對底特律三大車商福特與斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）和通用汽車（General Motors）發動罷工。（美聯）
汽車工會訴求加薪36% 周工時32小時
〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車工人工會（UAW）針對底特律三大車商福特（Ford）與斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）和通用汽車（General Motors）發動罷工，雙方在薪資、臨時工等問題存在很大的分歧，若罷工遲遲無法落幕，投資人擔心將提高美國經濟陷入衰退機率。
UAW 9月15日對通用、斯泰蘭蒂斯、福特3家車廠發起罷工，選擇上述3家車廠旗下各1家的組裝廠展開罷工行動。9月22日UAW擴大對通用汽車和斯泰蘭蒂斯的罷工，從原先的組裝廠擴及至美國38座零件配送中心，並指令隸屬通用汽車、斯泰蘭蒂斯5600名工人加入罷工行列，使整體罷工人數超過1.8萬人。
工資、工時是這次罷工的核心訴求。UAW要求4年合約加薪46%，目前已經降到36%、廢除薪資雙軌制、恢復傳統雇主給付退休金制度、縮短每週工時至32小時等多項訴求。
這3大汽車廠的市佔率約40%。據悉，UAW下一個潛在目標是生產大型皮卡和SUV的工廠，分析師預估，3間車廠所生產的大型皮卡每輛可帶來1.5萬美元收入，因此若暫停生產，將會導致車廠面臨數十億美元的損失。
通用汽車曾提出收入頂部員工加薪16％。（路透）
罷工人數已增至2.5萬人
通用汽車曾提出收入資深員工加薪16％，新員工漲薪56%，雖然提議略高於福特汽，但遠低於UAW要求的加薪幅度，UAW主席范恩（Shawn Fain）也迅速回覆稱這是個「侮辱」人的提議，之後不了了之。
9月29日罷工進入第3周，在勞資雙方拒絕讓步下，UAW宣布罷工範圍擴大到通用和福特旗下兩家組裝廠，參與罷工的勞工增加至2.5萬人，而斯特蘭蒂斯因協商有進展，暫不列入擴大罷工目標。
在勞資談判最後一刻，斯特蘭蒂斯對多個項目做出讓步，包括根據生活成本調整工資、勞工有權因產品承諾、工廠關閉和外包暫停罷工等，UAW將斯特蘭蒂斯放在目標之外。
通用和福特高層均對工會擴大罷工表達失望。通用執行長芭拉（Mary Barra）直言抨擊工會明顯無意達成協議，認為范恩發動不必要的罷工是「為了出名」，癱瘓公司的未來。
福特執行長法利（Jim Farley）批評，工會挾興建中電動車（EV）電池工廠為要脅籌碼不合理。
斯特蘭蒂斯對多個項目做出讓步，包括根據生活成本調整工資、勞工有權因產品承諾、工廠關閉和外包暫停罷工等。（路透）
罷工造成3車廠 每日損失4000輛
分析師指出，由於供應改善、需求穩定，第3季美國新車銷售可能成長，但在UAW罷工背景下，「底特律三巨頭」今年底前的能見度變非常混亂。
根據數據，通用汽車截至9月的當季銷售量為68萬9千輛，保持最暢銷汽車製造商的地位，但因為罷工影響，市場研調機構S&P Global Mobility表示：「罷工造成的生產中斷，將對第4季的潛在銷售水平產生影響。」
S&P Global Mobility預估，這3個工廠的罷工每日損失將超過4000輛，進一步罷工可能導致累積損失達數十萬輛。
福特執行長法利（Jim Farley）批評，工會挾興建中電動車（EV）電池工廠為要脅籌碼不合理。（歐新）
車廠損失鉅大 數千名工人遭裁
就目前來說，雖然汽車製造商因預期罷工而提前增加庫存，尚未披露罷工造成的財物損失，但長期下來，可能會造成數十億美元的損失。
僵持了這麼久，若害怕損失慘重馬上鬆口，投資管理公司Brandywine Global 投資組合經理人Patrick Kaser表示，若工會得到了他們所要求的一切，會嚴重損害3大汽車製造商的競爭力。
勞方罷工，產量自然而然會歸零，據估計目前罷工的3個工廠的汽車產量，合計約占3大車廠在北美汽車總產量的9%，罷工每持續一星期，通用汽車將損失25億美元，福特汽車更將損失30億美元；斯特蘭蒂斯達3.8億美元。
10月2日福特將在其芝加哥沖壓廠和俄亥俄州利馬發動機工廠總共解僱330名員工，而通用則將在其俄亥俄州和印第安納州的工廠裁員164人，總計494名工人。
上月，福特就以罷工帶來的「連鎖反應」為由，解雇其密歇根州裝配廠車身製造部門以及綜合沖壓分裝部門約600名工人；而通用則以罷工導致零件產量不足，導致堪薩斯州費爾法克斯（Fairfax）組裝工廠停工，無限期裁員2000人。
現任總統拜登、前任總統歐巴馬都支持這場罷工。（路透）
接受工會條件 車廠恐破產
此次罷工的訴求，在於要求資方給予勞方縮減工時並且加薪，從勞方角度來說，要求更好的工作條件與待遇原無可厚非，但資方無法接受。
從資方的角度來看，特斯拉執行長馬斯克認為工會要求加薪40%（現工會把加薪幅度要求降至36%），且每周工作時間只有32小時，無疑將把通用、福特及斯特蘭蒂斯快速推向破產路上。先不論是否會加速破產，若這3間車廠同意訴求，那UAW目標可能會轉至其他車廠，也能理解為何馬斯克不贊成接受條件。
儘管現任總統拜登、前任總統歐巴馬都支持勞方，但三大車廠譴責這場罷工，雖然斯特蘭蒂斯稍微鬆口，但勞資雙方立場強硬，恐怕還將僵持一段時間。
另外，中國車業、日本車業與傳統歐洲車廠來勢洶洶，雖然美國是全球經濟龍頭，但若擺不平這場罷工，讓火繼續燒下去，令人擔心美國車廠的地位是否受到威脅，另外負面效應會不會外溢到其他經濟體。
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