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GOGORO執行長陸學森。（記者廖振輝攝）
記者黃佩君／專訪
近來傳出電動機車補助政策將轉彎，且燃油車廠也要求比照補助。Gogoro執行長陸學森接受本報專訪時強調，現在是台灣電動車業的關鍵轉捩點，一、兩年內Team Taiwan（台灣隊）可以「整包輸出」、「每個東南亞國家都要我們去」。台灣隊能否壯大搶攻比台灣大40倍的市場，一切都要看政府態度；他舉例，假如沒有地震，大家才敢蓋高樓，如果政策一直有地震，怎培養整合出可去打國際盃的台灣隊！
產業剛起飛 怎能就減速
Gogoro去年攜手三大燃油機車廠的山葉（YAMAHA）、宏佳騰（Aeon）及摩特動力（PGO），成為業界盛事；今年除自家的Gogoro 3剛上市，市場也期待下半年夥伴車款亮相；但近來卻傳出現行的電動機車補助將有變化，燃油車廠也在積極遊說擴大比照補助。
陸學森說，「受傷害不是我們，而是所有投入電動機車的台灣夥伴」；PGO、Aeon等車廠去年進來時，「沒有感覺到補助政策會慢下來」，所以進行了大量投資。但一個產業吸引大量投資後，政府才說政策可能要改變；「這些台灣夥伴還在起步階段，他們對車子本身的投資，甚至可能比Gogoro還要多。」
他形容，一個地區沒有大地震，大家才敢蓋高樓。如果一直有大地震、地盤可能消失，根本不可能發展出城市；台灣電動機車產業才剛開始，「是在起飛階段、怎能開始減速降落」。
他強調，台灣電動機車的機會，絕不是侷限在台灣；Gogoro包括換電、零售、GDK（Gogoro Development Kit）系統、加上190家供應鏈廠商，100%都是台灣血統；現在加入其他車廠夥伴，「把整個產業做起來以後，就能整包帶著台灣的車廠朋友去印尼、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞」。
產業整包輸出 搶40倍市場
陸學森也說，一、兩年內這個Team Taiwan就可以啟動南向，「差不多每一個東南亞的國家都要我們去」，甚至有一個大國已答應要給換電站補助；而整個新南向市場加起來銷售額有台灣的40倍。之前Gogoro沒有進去，一方面是在等車廠夥伴一起「get ready」；另一方面最近半年整個換電平台系統已經穩定，接下來能在平台上支持別的車廠、一起去新市場。
面對補助及整體電動機車政策一再變化。陸學森強調，在新夥伴不斷加入後，「現在就是台灣電動車業的關鍵轉捩點」，政府應該要思考什麼可以讓100%的台灣企業去賺國外的錢、什麼可創造下一個像台積電的產業；「這是一個很重要的決策時間點，也許可以造就下一個十年、二十年」，「若政策決定要轉彎，也得要向先前信任政策的業者一個完整的說明。」
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