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外資認為，鴻海電動車事業仍在過渡階段，效益真正爆發期在2024年。
（路透）
記者方韋傑／專題報導
去年10月爆發的鄭州疫情事件，拖累鴻海（2317）第四季表現，所幸全年營收6.6兆元仍創史上新高。不過，外資對於鴻海今年營運看法保守，認為鴻海電動車事業仍在過渡階段，惟本土法人則看好鴻海今年的獲利能力能有高個位數成長表現。
鴻海目前在電子製造服務領域（EMS）排名全球第1，市佔率超過40%，範圍包括消費性電子、雲端網路、電腦終端、元件及其他等4大產品，近年在提升毛利率的導向下，強化伺服器與電動車等新事業佈局，儘管2022年遭遇疫情擾亂iPhone出貨，法人仍看好鴻海去年每股稅後盈餘（EPS）有10.4元，年增3.4%。
由於鴻海最大客戶蘋果調整產品生產方針，產業人士認為，鴻海未來雖不再獨家代工iPhone高階機種，但紅色供應鏈卻也僅是備胎，鴻海已開始協助蘋果在越南試量產MacBook，可望進一步優化產品組合；旗下電動車事業也從2022年12月起陸續對客戶交車，佈局範圍包含電池、電機、電控和車用軟體，預期電動車事業整體貢獻的獲利，成長速度將大於汽車組裝代工。
為精進整車代工業務，鴻海聚焦自製車用關鍵零組件，當中包括車用功率IC，市場預估，未來在電動車、先進輔助駕駛系統滲透率提升下，車用功率半導體市場至2025年的年複合成長率能有7%。
美系外資認為，鴻海電動車效益真正爆發期在2024年，2023年仍要面對通膨逆風對消費性電子帶來的影響，因此將鴻海目標價自145元砍至116元；不過本土法人則看好鴻海今年EPS能達10.64元至10.99元，相對於去年有高個位數成長。
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