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歐盟對俄羅斯發動制裁，暫停收取俄羅斯貨物，導致歐洲航線的航班需要調整，塞港難免。圖為陽明。
（資料照）
記者王憶紅／專題報導
烏俄戰對運輸產業影響
烏俄戰爭持續，對運輸族群可說是利多空交雜，雖然烏俄戰爭引發油價上漲，但因貨櫃航運歐洲線恐會塞港，以及糧食等大宗運輸需求孔急、航空貨運增加，因此對運輸族群的影響較其他產業少。法人預估，燃油佔航空成本逾20%，貨櫃航運約10%以上。
陽明（2609）指出，因烏俄戰爭爆發，多家航商暫停收取黑海地區的烏俄兩國進出口貨物，之後隨歐盟對俄羅斯發動制裁，北歐港口對俄羅斯進出口貨載實施轉運管制，停收範圍也隨之擴大到經北歐港口轉運之俄羅斯貨物，恐加劇供給吃緊與港口壅塞的情況。攬貨業者台驊（2636）則認為，烏克蘭、俄羅斯的進出口貨載比重不高，預估影響有限。不過，因為戰爭導致商船跳港，歐洲航線的航班需要調整，在供應鏈更不順暢下，塞港難免。
中小型船後市不看淡
散裝運輸的中航（2612）則指出，俄羅斯、烏克蘭分別以出口煤礦、穀物等為主。戰爭爆發後，在歐洲國家急著各地找船運送煤礦、穀物等，對中小型船需求相當大，後市不看淡。
華航認為，因各主要航空公司相繼停航或減少歐洲航班，市場運能驟減，推升亞洲往返歐洲艙位需求，亦帶動市場運價提升。同時，受戰事影響，各地救援物資運送需求湧現，已增加歐線運能部署，協助運送救援物資，後續將密切觀察戰事演變，配合市場動態及相關物資運送需求，機動調整航網，以協助產業供應鏈及物資運送需求。
油價漲 海運影響不大 航空有影響
本土法人指出，貨櫃海運目前毛利率相對較高，以長榮去年第三季為例，毛利率高達69%，而燃油佔成本10%以上。因此，燃油上漲的衝擊，對獲利影響不大。不過，航空雙雄去年第三季毛利率介於16%~17%，燃油佔成本比重則逾20%。因此，近期燃油上漲，股價波動就比較大。
業者表示，若全球通膨，影響民眾購物意願，而民生用品、糧食等為剛性需求，因此運送民生用品的貨櫃海運、糧食的散裝，以及二者皆有的航空，雖然受到部分影響，但整體而言，受到的影響比其他產業低。不過，業者也坦言，包含歐美需求動能持續、地緣政治緊張加深、國際油價飆升與全球通膨拖累經濟復甦的疑慮，仍是影響航商未來營運的不確定性因素。
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