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貨櫃三雄的基本面近期開始傳出雜音，但主要問題出在籌碼面。圖為長榮貨櫃輪。（資料照，台北港提供）
水手們可能沒有想到，航海王股價短短3個月會淪落到如此地步，基本面似乎沒有太大改變，就算運價下跌，力挺的法人仍然覺得這個下跌幅度，相較過去算是較小的，看多的人仍然不死心，相信航海王一定會再揚帆。
但，基本面若真的沒什麼變，股價這種跌法，到底是怎麼回事？這感覺好像明年運價要崩盤、獲利要大腰斬似的，完全不像法人說的，明年航海王獲利還要跟今年一樣好，畢竟股價是領先基本面反應的，這種走勢，幾乎可以斷言，航海王獲利的高峰就算還沒過，也差不多到頂了。
航海王的基本面近期開始傳出雜音，但主要問題出在籌碼面。3檔貨櫃航運股從7月初高點以來，股價至少腰斬，長榮（2603）跌了58%，期間三大法人賣13.7萬張、融資減7.3萬張、減幅21%；陽明（2609）跌最慘，跌60%，期間三大法人賣4萬張，融資減不到1萬張、減幅5.4%；萬海跌54%，期間三大法人賣1萬張，融資減1.8萬張、減幅31%。
數字這麼多，簡單的結論就是籌碼仍亂。水手們相信基本面好，許多人一直持股續抱，所以3檔個股融資減肥遠不及股價跌幅，而籌碼最差的就是陽明；而且可以發現，陽明、萬海這3個月來，法人賣出張數也不多，融資減肥也有限，但股價卻腰斬，當中是誰有這麼多籌碼供應，投資人應該心知肚明。
昨天航海王股價都大漲，但真的不要高興太早，隔日沖有名的號子凱基台北，昨天分別是長榮、陽明買進的最大咖，萬海也是有名的隔日沖券商––摩根大通，昨為買進的第二大號子、凱基台北排第三，因此今天開盤，航海王又將有大浪來襲。
航海王股價從高點以來已回檔3個月，要V型反轉幾乎是不可能的任務，畢竟上面層層套牢，如果沒有再經過一番籌碼沉澱、股價盤整，航道上將佈滿礁石，得小心行駛才好。（陳永吉）
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