晴時多雲

散裝運輸需求回補 第3季景氣樂觀

2020/08/12 05:30

散裝運輸業者看好第三季表現。(路透資料照)

〔記者王憶紅/台北報導〕散裝運輸受惠6月下旬起需求回補,各船型運價指數接連回升,散裝業者認為,第3季是北美穀物出貨旺季,加上中國國內鐵礦砂庫存不足,帶動鐵礦砂需求攀升,全球運輸需求將進入回補,市場反彈力度將增強,樂觀看好第3季表現。

波羅的海BDI指數從5月14日的393點低點開始逐步上揚,6月16日突破1000點的1054點後,開始飆漲,並來到7月6日最高1956點,而最新的8月10日則為1506點,換言之,從低點到8月10日的漲幅高達3.83倍。

隨著應對武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)的措施逐漸明確,各國開始積極振興經濟、活絡貿易,散裝航運在6月下旬起迎接需求回補階段。

正德(2641)表示,受惠鐵礦石和糧食、煤炭的需求增加,帶動此波BDI走揚,再加上市場拆船增加,有利市場行情持續走高,散裝船的運價及租金可望明顯改善。

散裝運輸第3季景氣樂觀,不過,慧洋(2637)指出,由於武漢肺炎疫情尚未趨緩,且近期美中關係緊張升高,仍將持續審慎因應疫情及國際情勢變化,但整體營運可望較上半年明顯樂觀。

正德也認為,全球疫情仍持續延燒,在疫苗還未上市前,各國防疫措施不會鬆懈,因此海運業務要真正快速反轉向上仍需等到疫情緩和、歐美城市大規模解封之際。

中航Q2獲利最佳

散裝運輸半年報陸續出爐,中航(2612)第2季每股稅後盈餘0.67元,上半年每股稅後盈餘0.68元;裕民(2606)第2季每股稅後盈餘0.12元,上半年每股虧損0.34元;正德第2季每股稅後盈餘0.14元,上半年每股稅後盈餘0.3元;慧洋7月每股稅前盈餘0.003元,終結連5個月虧損,累計前7月每股稅前虧損0.59元。

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