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鴻海董事長劉揚偉今天出席線上法說會。（圖取自鴻海線上法說會）
〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）董事長劉揚偉今天在法說會表示，今年首季表現會是近10年同期最佳，但全球疫情未見放緩，通膨也還在高點，且全球政經持續緊張，這些因素造成營運展望的不確定性，料況緊俏的情況預計下半年會比較明朗，且去年營收墊高基期，今年極具挑戰，但還是審慎正面看待，估全年營運表現保持平穩。
劉揚偉說，COVID-19疫情已持續2年，病毒走向輕症趨勢明確，亞洲國家防疫政策陸續與歐美看齊，從清零轉向與病毒共存，且不定時爆發疫情，原預計通膨今年首季達到高峰，卻爆發烏俄戰爭衝擊能源、原物料，讓通膨持續升溫，時間拉長，造成更多成本，對鴻海毛利影響不大，但毛利率會被稀釋，目前市場需求沒有大變化，鴻海將爭取更多訂單，在代工費、管理財不變的情況下，追求EPS極大化。
劉揚偉提到，今年鴻海電動車重點放在商轉、量產、製造零組件與電池模組，要發展更具價值的零組件與軟體，長期目標不變，2025年在全球電動車市場規模佔5%份額，整車目標達到50萬至75萬台，包括美國俄亥俄州50萬台，泰國5至15萬台，以及台灣裕隆產能，整車代工將超過5成，零件、軟體業務滲透率達到1成。
關於鴻海半導體布局，劉揚偉指出，鴻海3、4年前就有規劃12吋廠，目前在日本有夏普8吋晶圓廠，在台灣有6吋晶圓廠專攻碳化矽、挑戰1200伏特耐壓，著重發展電源、射頻、圖像感測器相關產品線，鴻海並非專注在先進半導體製程，而是半導體成熟製程，並透過特殊供應提升產品性能，進而幫助鴻海整車有更大競爭力。
鴻海日前決定與印度VEDANTA半導體合作，雖然當地缺乏供應鏈，但劉揚偉認為，鴻海對於供應鏈從無到有極具經驗，且握有半導體就能決定EV規模與效能，將藉由BOL模式持續布局，讓出資比例不超過4成，並將更多資源放在技術研發。
關於電池模組，劉揚偉強調會在台灣研發技術，未來在印尼、泰國、美國攜手當地廠商、就地量產，包括建立磷酸鋰鐵電池、電池芯供應鏈等，而車用軟體將聚焦複雜系統單晶片、智慧座艙、智慧駕駛等，將自行開發電子控制器，未來將與日本車廠合作，鴻海提供智慧軟體，滿足客戶需求。
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