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編譯盧永山／特譯
英國金融時報報導，過去巴西、俄羅斯、印度和中國等「金磚四國」被國際車商視為拉抬業績的4大市場，如今除了中國以外，其餘3國都面臨汽車銷售減緩的情況，令先前重金佈局的國際車商叫苦連天。
今年11月14日是巴西國定假日，傍晚6點左右商業大城聖保羅出現創紀錄的309公里大塞車，這約等於車陣從紐約排到波士頓的距離。
巴西的道路壅塞，是該國過去10年來經濟強勁成長，新中產階級享受更高收入和更多貸款管道，導致汽車擁有率暴增的證明。
巴西汽車市場爆炸性成長帶來了壅塞，俄羅斯和印度也出現類似的情況。今年這3大市場的汽車銷量預料下滑，為十幾年來首見，使得全球汽車業最重要成長引擎失去動能。
諮詢公司IHS Automotive高級分析師傅來徹（Ian Fletcher）表示：「過去5年因很多國際車商砸大錢投資這3大市場，以抵銷成熟市場飽和的壓力，3大市場銷量減少，這是他們不樂見的情況。」
上次3大市場汽車銷量減少是在2001至2002年，時任高盛首席經濟學家的歐尼爾首度提出「金磚四國」一詞，代表全球4大新興市場。
波士頓諮詢集團在2010年1月的報告中還說：「未來10年，汽車業的未來在金磚四國。」自此之後，國際大型車商就紛紛湧入4大市場，興建廠房、供應鏈和經銷商。
儘管中國作為全球最大汽車市場的地位未受影響，但其餘3國的銷量已經減緩。加上今年歐洲汽車銷量料將出現連續第六年下滑，對國際車商而言，時機似乎不太妙。
根據全球汽車產業組織OICA的資料，巴西、印度和俄羅斯去年汽車銷量均逾250萬輛，就銷量而言，成為全球第五、六、七大汽車市場。
對國際大型車商而言，3國都是重要市場。飛雅特、通用汽車和福斯汽車在巴西的市占率各約20％，雷諾日產汽車握有俄羅斯30％的市場。但隨著經濟成長放緩、消費者信心下滑和匯率貶值，3國對新車的需求減弱。
目前印度每1000人中僅18人擁有汽車。但經過數年強勁成長後，印度經濟已面臨減速，汽車銷量也受到衝擊。今年前11個月，印度小客車銷量年跌10％至170萬輛。
巴西也有類似的情況。儘管巴西提供高額稅負優惠，今年汽車銷量將出現10年來首度下跌。根據巴西車商Anfavea的資料，今年前11個月新車登記的數量年減0.8％。
飛雅特過去高度依賴歐洲市場，但在歐洲市場飽和下，在1960年代進入巴西市場，但巴西汽車銷量減少，對該公司來得很不是時候。
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