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長榮集團股營收與股價
記者王憶紅／專題報導
長榮海運（2603）今年首度執行現金減資，大手筆減資60%，在台股現金減資史上，減資幅度僅次於2019年下市全銓的80%、晶華（2707）的72.17%，以及國巨（2327）的70%。不過，由於長榮集團旗下控股公司的長榮國際2月25日才爆發主導權生變，讓長榮海減資是為經營權爭奪布局的消息，甚囂塵上。
針對長榮海大幅減資，總經理謝惠全表示，主要是長榮海營運資金達1,740億元，負債比低（41.52%），銀行也不希望長榮海還錢，再加上造船計劃之前已經敲定，資金已備妥，而新的造船計畫因考量2023年新環保法規上路，目前新規定尚未定案，不宜貿然造船，因此進行減資。
不過，減資案說巧不巧就在長榮國際經營權生變後登場，引發市場多方聯想。市場傳出，長榮公司派透過減資、後續再增資的方式，以及股東減資後的畸零股收購方式，來鞏固經營權。不過，公司大幅現金減資後，一年內若要增資，證期局恐會不同意，而畸零股收購的量，可以說是少得可憐，根本無法左右經營權。另外，也有市場人士認為，長榮海減資後，透過換股方式引進盟友，稀釋弟弟派的股權。向來看好貨櫃航運的宏遠投顧指出，長榮市值高達7,100億元，放眼國內企業，誰有那麼多資金進行策略性換股，投資人不應對減資有過多聯想。
長榮集團「大河劇」 明年才是高潮階段
排除減資疑慮，市場人士認為，長榮集團經營權大戰這齣大戲，主角們目前才陸續出場，而長榮集團旗下除長榮鋼鐵（2211）今年將股東會將會進行董監改選外，其餘包括長榮（2603）、長榮航（2618）、榮運（2607）、中再保（2851）、長榮航太（2645）等的董監改選都在明年股東會進行。換言之，明年才是整齣「大河劇」進入高潮階段，而後續的二派在董事會的交手，以及可以預見的司法爭議將不斷，這齣大戲恐還要持續上演3、4年以上。
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