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2021年全球電動車銷售量預估361萬輛，未來銷售量將逐年成長。
（記者靳昌玲攝）
記者楊雅民／專題報導
車用電池材料股營收及EPS
落實減碳，禁售燃油車聲浪響起，電動車勢不可擋。宏遠投顧表示，電子業景氣高峰往下，2022年獲利成長將不如2021年，未來電子股股價若漲多大幅修正，可選擇電動車及車用電子、三元鋰電池等電動車相關的業績成長股。
根據統計，2021年全球電動車銷售量預估將達361萬輛，占整體汽車銷售比重5.1%，預期未來電動車銷售量將逐年成長， 預估2025年全球電動車銷售量將達974萬輛，滲透率也將翻至11.6%。
宏遠投顧表示，電動車需求爆棚，福特、Bosch皆擔憂電池荒更甚晶片荒，電池類股受惠電動車及儲能需求，電池芯材料產值占比相對較高，未來發展性將優於其它電池零組件。
電池材料因客戶大幅搶進下，未來只要是上游原材料廠皆受惠，選股將聚焦在已打入供應鏈營收貢獻較大的類股，包括正極材料、負極材料、隔離膜、電解液等類股；車用半導體需求因電動車平均半導體含量增加，每年業績也呈現雙位數成長。
國泰證期顧問處協理簡伯儀也指出，受惠於電動車的驅動，鋰電池需求量將從2021年242GWh提高至2025年730GWh，正極材料佔電池芯60%的成本比重，關鍵組成包含了鋰、鈷、鎳金屬，整體材料的波動與原物料的波動有較大的關聯。
台灣因為本身市場規模因素，電池芯產業難以擴大經濟規模，正極材料自主發展機會並不高，主要以供應正極材料上游的原料供應為主，包括硫酸鈷與硫酸鎳供應給日本的正極材料商，預期2022年日本正極材料商產能穩定擴大，對於台灣原料廠的產能規模擴大將有一定的助益。
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