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Gogoro近來因「外送魔人」最高月騎7200公里，要求從「騎到飽」改為商用資費方案，引發網友間大戰。（資料照）
被視為台灣新創獨角獸之一的Gogoro，近來因「外送魔人」最高月騎7200公里，被Gogoro要求從「騎到飽」改為商用資費方案，引發網友間大戰；其實，中華電信長久以來也疲於應付「流量魔人」，被迫在吃到飽方案中不斷疊加限制條款。台灣人熱中吃到飽，但總會出現極少數的「算到飽」魔人，這也算是台灣另類競爭力吧。
在Gogoro口中的極少數用戶使用情境是，每月平均3500公里、單月7200公里，是一般用戶10到20倍用量；若以極端數字來看，等於當月環島7圈多、每日往返北市及苗栗通勤，除非是商業行為，不然理應沒人會那麼愛騎Gogoro。
電信業為了對付少數的流量魔人，使用契約也是一再修改，從較早對P2P檔案分享行為進行規範，後又增加長時間FTP及雲端檔案分享、不合理的熱點分享等契約規範。
商業契約原本就是雙方利益的角力，企業將本求利、消費者精打細算，一切依契約約定辦事，沒有絕對的對或錯。
就算Gogoro事後將契約條件講得更明白、規定更清楚；據傳，就有外送員計劃合伙買兩輛車，1個月騎甲車1500公里、乙車7500公里，下個月反過來，排班拚命騎、「人休車不休」，一樣符合Gogoro月總里程超過1600公里且達連續2個月的限制規定；只要是吃到飽、絕對有人會算到飽。（高嘉和）
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