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特斯拉MODEL 3去年在台灣掛牌量達1,729輛，拿下純電動車銷售冠軍。
（記者楊雅民攝）
記者楊雅民／專題報導
市售汽車以動力來源分類
國際間對汽車油耗、廢氣排放法規日益嚴苛，部份國家甚至擬禁售燃油車，傳統國際車廠面臨百年來最大的轉型的陣痛期，正翻天覆地的迎戰汽車電動化時代。
歐盟油耗和排放標準全球最嚴，歐洲各大車廠已摩拳擦掌跨入電動車產業，BMW集團自2013年率先推出純電動車i3，目前旗下已有12款電動車，包括純電動車和油電複合動力車型。
BMW︰ 兩年內百萬輛 電動車上路
BMW執行長Oliver Zipse表示，BMW已在上個月達成50萬輛電動車上路的里程碑，BMW的目標是兩年內讓100萬輛BMW的電動車上路，包含i4純電轎跑、iX3純電休旅及iNEXT跨界車均暫定在2021年上市。
福斯（Volkswagen）集團宣布2023年以前將投資300億歐元發展電動車，在2028年推出至少70款電動車，達成減少碳排放目標。
福斯計畫2025年時生產超過20款、每年銷售超過100萬輛的純電車款，首款純電動車ID.3已於去年11月舉行量產儀式，預計今年中即可交車，象徵福斯正式進入電動車時代，預估2025年時，集團電動車數量將占總銷售額的20~25%之間。
賓士︰ 2030年純電動車銷量占一半
豪華車品牌賓士（Mercedes-Benz）首款純電動休旅車EQC去年開始量產，並開始接單，據悉，EQC未來不會只在德國生產，中國的北京奔馳也將量產這款全新純電車，以「國產化」的方式在中國販售。
賓士並喊出2030年全車系在全球銷售將有超過5成為純電動車，或是油電混合車款，2039年賓士在全球各地所有生產的車款都將達到碳中和的目標。
VOLVO執行長Hakan Samuelsson也認為，100%內燃機的時代已經是過去，Volvo已積極轉入新能源車市場，去年所有車款都推出PHEV插電式油電車，目標要在2025年賣出100萬輛純電動車款，占總銷量比重達50%。
歐洲車廠積極轉進電動車場，被稱為Hybrid油電混合車之王的日系車廠豐田（TOYOTA）汽車也被趕著跨入純電動車市場，今年將由中國生產的純電版C-HR/IZOA打頭陣。
自2020年開始推出至少10款的TOYOTA和LEXUS的電動車型，預計2025年時，旗下所有車款都將配置電能動力，2030年在全球將賣出100萬輛的純電車與氫燃料動力車。
日本本田（HONDA）汽車首款純電動車Honda e目前也已在歐洲開始接單，在德國、英國釋出的售價每輛約新台幣112萬元左右，初期將以歐洲與日本市場為主，預計今年夏季可交車。
韓國現代（HYUNDAI）汽車集團在佈局電動車市場也毫不手軟，已量產純電動車IONIQ和Kona，銷量月月成長，近日更豪砸台幣28億結盟克羅埃西亞電動車大廠Rimac，打造韓版性能電動超跑。
電動車人力需求少3成 失業潮成棘手課題
傳統汽車製造商積極朝電動車領域轉型。車界表示，電動車製造需要的零組件較燃油汽車少，工廠所需的勞動力也較傳統汽車廠減少約3成。
「德國金屬工業工會」（IG Metall）就估計，至2030年德國將有7.5萬個製造汽車引擎和變速箱的工作會消失，失業潮恐成為各國際車廠迎戰電動化浪潮最棘手的課題。
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