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三陽（2206）與工研院合作開發的氫燃料電池機車，並測試應用於SYM既有的e-woo電動機車上，第一階段上路測試成功，實際行駛於工研院內道路。（三陽提供）
〔記者楊雅民／台北報導〕三陽（2206）與工研院合作開發的氫燃料電池機車，並測試應用於SYM既有的e-woo電動機車上，第一階段上路測試成功，實際行駛於工研院內道路。
三陽表示，機車體積小，可儲存能源的空間較小，在有限空間內得到最大能源儲存量並獲致最大續航力，一直是技術上亟待發展的目標。
氫氣密度低，如何安全有效的儲存在氣瓶內，同時兼顧使用便利性，是SYM與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。
工研院使用高自由度的多軸機械手臂，配合自動化纏繞製程系統，成功生產氫氣瓶內膽，並使用微米級化學電蝕處理。
強化儲氫瓶塑料與金屬閥座異材質接合穩定度，產出可置放於機車內部規格大小，設計壓力高達500 bar的儲氫瓶。
經過工研院測試及估計，使用125克的氫氣，透過市面上既有尚未配合機車優化的氫燃料電池，估計可行駛里程約100公里。
單位碳排放量約為7g CO2/Km，遠低於燃油機車（約50g CO2/Km），並低於市售交換式鋰電池電動機車（約19.7g CO2/Km）。
如以符合環保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元，兼顧環保與成本，為值得令人期待的新能源發展模式。
隨著政府2050淨零排放、2040年新售汽機車100%全面電動化目標日期逐漸接近，各交通運具企業無不在下一世代新能源運具發展上。
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