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索馬利亞海盜重操舊業，加上戰爭及極端氣候，威脅全球航運。（美聯社資料照）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕90% 的國際貿易是跨洋運輸，海上安全至關重要。30年前，全球航運船隊每年損失約 200 艘大型船舶。近年全球船隊持續應對戰爭和地緣政治事件、氣候變遷以及海盜等風險，大型船舶的損失卻創新低，2023年僅損失26艘船，最危險的就是東南亞地區，包辦3分之1。
全球保險公司安聯集團發布的《2024年安全與航運回顧》顯示，儘管全球航運業面臨的風險越來越大，但大型船舶損失仍持續下降。2023 年降至 26 艘，創歷史新低，年減超過3分之1，較過去10年下降 70%。去年同期為 41 艘，過去10年損失總數超過729艘。
報告顯示，東南亞仍是全球損失熱點，去年損失的船隻有近3分之1來自華南、印度支那、印尼和菲律賓海域，總共有8艘。過去10年來，該地區已有 184 艘大型船隻失蹤。東地中海和黑海地區在 2023 年以 6 次損失排名第二。
報告還指出，貨船占2023全球船舶損失的 60% 以上，沉沒是造成損失的主要原因，占50%。至於極端天氣是 2023 年全球至少 8 艘船舶損失的因素，最終總數可能更高。
安聯強調，當前航運業面臨的風險變化前所未見，加薩和俄烏戰等衝突正在重塑全球航運，影響船員和船舶安全、供應鏈和基礎設施，甚至環境。海盜活動亦呈現上升趨勢，令人擔憂的是非洲之角。
安聯集團海洋風險諮詢全球主管 Rahul Khanna 說，索馬利亞海盜自 2017 年首次成功劫持後再次出現，這是另一個令人擔憂的問題。而巴拿馬運河乾旱造成的持續破壞表明，氣候變遷正在影響航運業，航運業還面臨最重大的挑戰-脫碳。以上問題正在快速發展，改變航運公司的營運環境。
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