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即使徵收30%關稅，歐盟市場仍對中國電動車有利可圖。（法新社資料照）
〔編譯魏國金／台北報導〕歐盟對中國電動車的反補貼調查近期將出爐，榮鼎集團分析顯示，歐盟必須課徵約50%的關稅，才能阻止廉價的中國電動車大舉湧入。
金融時報報導，榮鼎集團的研究發現，歐盟任何的懲罰性措施可能對嚇阻中國車商都顯得太「小兒科」。榮鼎報告指出，「我們預期歐盟將課徵15%至30%的關稅，但即使是課徵30%的關稅，一些中國車商仍能因強大的成本優勢，而在出口歐洲的汽車上獲得可觀利潤」。
報告說，「40%至50%的關稅，甚至對比亞迪這樣的垂直整合車商課徵更高關稅，或許是讓歐洲市場對中國電動車出口商失去吸引力的必要手段」。
榮鼎說，以比亞迪的Seal U為例，其在中國售價20500歐元（71.6萬台幣），在歐盟售價42000歐元（146.6萬台幣），預估分別獲利1300歐元（4.54萬台幣）與14300歐元（49.91萬台幣），這提供強烈的出口誘因。進口車已支付10%歐盟關稅，相當於每輛車2100歐元（7.33萬台幣）。
報告指出，「根據我們計算， 30%關稅仍能讓比亞迪在歐盟的利潤高出在中國的獲利15%，這意味對歐洲的出口仍具高度吸引力」。該報告補充，比亞迪甚至可以降低價格，以達到2025年搶佔歐盟市場5%、2030年10%的目標，「而其他許多中國電動車款也仍享有強勁的歐盟利潤溢價」。
不過在中國生產汽車，然後出口至歐盟的德國與美國車商將深受高關稅衝擊，榮鼎指出，15%的關稅將使從中國到歐盟的特斯拉無利可圖。
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