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首艘本土海事工程船環海翡翠輪本月將正式投入風場施工。（資料照，記者李惠洲攝）
〔記者廖家寧／台北報導〕台灣自造最大海事工程建設船「環海翡翠輪」（Green Jade）本月將正式投入風場施工，市場評估單日租金已飆至近40萬歐元（約1350萬元新台幣），且已放眼投入未來連續3年的業務。市場亦關切單一艘施工船如何適應各風場不同地質條件？對此，荷蘭商離岸海事工程顧問公司TWD（鈦務德）表示，透過專業分析不同海事工程因子及設計客製化工程設備，就可滿足效率化的工程標準和風場專案要求。
鈦務德指出，環海翡翠輪在海事工程船的範圍中屬於「重型吊裝船」（Heavy lift installation vessel），不但是台灣目前業界最先進的海洋工程船，放眼全世界相同等級的海事工程船也屈指可數。
鈦務德說明，目前離岸風場施工常用的「自升船」（Jacket up vessel）有施工深度的限制，環海翡翠輪可前往更深的水域施工，符合台灣目前離岸風電發展趨勢，其在市場中的獨特與稀有性，更使台灣有機會進一步主導發展中的亞洲離岸風電產業。由於翡翠輪有其特殊性，加上離岸風電包括區塊開發邁入新階段，外界分析將可連賺3年「綠金」，單日行情已上漲至40萬歐元（約1350萬台幣）。
鈦務德認為，環海翡翠輪的成功不僅再次證明台灣的造船實力之外，也體現了國際合作對於產業發展的必要。台灣離岸風電產業自2019年第一座離岸風場「海洋風場」完工商轉後，許多風場透過各國頂尖技術合作接力完成建設，發展至今，環海翡翠輪將會是台灣風電產業史重要的一章節。
至於單一艘翡翠輪如何適應不同風場之地質與施工條件？鈦務德分析，因離岸風電施工將受每個風場專案的環境因素，如風力，波浪，海流，深度等影響。
鈦務德繼續說，公司結合台荷技術，參與翡翠輪上的多項重要船舶艤裝，以及不同風場專案的任務裝備設計，可透過分析海事工程中所有因子，並以創新方式針對不同案場及施工期程需求，設計出專用對應的工程裝備專用的運輸與安裝工程裝備，協助客戶作出工程決策，並確保工程能滿足效率化的工程標準和風場專案要求。
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