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半固態電池是歐美「彎道超車」機會。圖為鋰電池。（示意圖，法新社）
〔記者歐宇祥／台北報導〕中國電動車市場龐大、在磷酸鐵鋰產業也大者恆大，靠國家補助、大量生產拿下全球約9成供應鏈，壓迫他國磷酸鐵鋰廠商生存空間。電動車產業投入磷酸鐵鋰電池，中國供應商同樣強勢，不過磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY（5227）表示，磷酸鐵鋰的半固態電池是歐美「彎道超車」機會，其生產成本、價格有競爭力，也可用於電動車，再下一步的技術發展則看向固態電池。
日前集邦科技研究指出，中國電動車市場需求放緩，全面影響鋰電池材料價格，包含磷酸鐵鋰電芯為主的儲能電池也無從倖免，整體鋰電池材料預料會下跌到2月。供應鏈業者指出，鋰價因之前需求爆炸飆高，對生產影響較大，但因中國廠多是拿合約價、不受波動影響，但對其他廠商就有一定影響。不過產業人士也指出，價格走勢主要仍是看電動車銷量而定，待供需平衡，價格會較為回穩。
立凱電也說明，在特斯拉在MODEL Y/3系列電動車使用磷酸鐵鋰電池後，帶起各電動車廠也投入開發磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰過往幾乎都在中國製造，歐美近期因地緣政治因素，開始推進電池在地生產，其中半固態電池技術掌握在歐美手中，並已在商業量產階段，因生產成本比傳統磷酸鐵鋰電池低4至6成，價格與中國生產相比也將有競爭力。
全球磷酸鐵鋰需求量持續猛爆性成長，產業預估，全球磷酸鐵鋰需求量將在2030年達到750萬噸，中國可供應約4成所需，歐美各國與澳洲則持續推進在地化生產與去中化，利於非中國廠商。根據立凱電日前公告，有效客戶共計39家，終端應用涵蓋儲能、電動車、電動貨卡車與固態電池，智財授權事業則已與歐洲鋰電池大廠FREYR正式簽約，並在挪威投入建廠。
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