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達德能源提11項證據證明麗威風場不影響飛安（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕德商達德能源（WPD）在桃園的麗威風場2018年取得經濟部遴選第1，原定明年併網，但卻無預警遭民航局質疑有飛安疑慮，反對開發，經濟部也退回其電業籌設許可。達德今大動作召開記者會，提出11項證據證明「飛安是假議題」。達德能源董事長王雲怡表示，風場完全不在桃園機場第2甚至第3跑道禁限建範圍內，卻遭只有飛安疑慮，是否代表桃機有相當大飛安法律漏洞？達德也舉證據顯示，包括阿姆斯特丹史基浦機場等8大國際機場，在10海浬半徑範圍內都有設置陸域或離岸風場，也未影響飛安。
麗威風場位於桃園外海，2018年離岸風場遴選時取得經濟部認定資格為順位第1名，350MW離岸風場原定明年就要併網。但其飛安報告，卻遭民航局質疑有飛安疑慮，以「1.3頁」、總共5點的審查意見反對開發。達德預計風場整體投資為590億，目前直接支出已達26億。
達德能源今大動作召開記者會，提出11項證據證明「飛安是假議題」，達德透過內部及外部第三方公正報告都指出，不會影響桃機飛安。
王雲怡說，飛安問題其實可透過科學檢驗與證明處理，但在與民航局溝通過程中，從來沒有針對實質問題進行過討論跟研究，過程中也完全沒有涉及到任何關鍵的數字、高度、距離問題；外商依法、依證據行事，這種模糊的討論過程讓投資的外商非常訝異。
11點證據中包括風場完全位於桃機1到3跑道的禁限建範圍外，不影響跑道運作。王雲怡說，本案距離第1與第2跑道禁限建範圍3.1公里，連目前尚未完工的第3跑道禁限建範圍也考慮進去，也有1.9公里。
她強調，外商須依法行事，若不在禁限建範圍內，民航局仍說有重大飛安疑慮及影響，是否代表桃機有很大的飛安法律漏洞。她也反問民航局，如此事確實「為何不去把此漏洞補起來呢？」而僅是口頭上與大眾、長官表達飛安疑慮。
證據中也包括世界上相當多知名機場，其10海浬半徑範圍內早已設置陸域及離岸風場，包括年旅客數7000多萬的荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場，以及3000多萬的丹麥哥本哈根機場、1700多萬的漢堡機場。
王雲怡說，麗威風場並非全世界首個在機場外海設置的風場。桃機1年旅客量3000萬，因此達德也評估與桃機同等級的機場；史基浦、哥本哈根年旅客量大概是桃機的1到2倍，但都有風場，距離機場邊界最近是0.9到2.9海浬，但從未有雷達、通訊或氣流影響議題。
王雲怡也說，11項證據都在麗威所呈現的飛安研究報告中，但達德一直沒有機會與民航局針對此事面對面坐下來溝通，無奈只能透過記者會。
她也強調，民航局依法是否可進行審查還需斟酌，但外商重大投資案僅1次會議、不到2頁意見就否決，是否處理過程太過草率？她也強調，開發商不可能找一個存在風險的地方去開發，因為營運風場必須真正發出電力才能回收。
她也強調，達德認為否決過程太過草率，希望能夠針對某些議題進行評估，只要政府機關合理的給予對應時間準備。
王雲怡也說，達德也共識飛安問題不容打折，但對外商而言，禁止或限制人民行為的時候要有充分的法律授權，對經濟部、民航局與業者共同遇到的問題，可以再進行處理與澄清，但需要把合理的時間還給達德。
能源局表示，事關飛航安全，經濟部尊重民航局看法，目前已經駁回麗威風場籌設許可。能源局也強調，電業申設案必須所有機關表達不反對，才符合要件；駁回後按照行政契約今年底前必須要取得籌設許可，若年底未取得，可罰款或不經宣告直接解約。
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