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LTN經濟通》中國電動車盟主 敗相已露?

2025/06/05 07:00

比亞迪是中國龍頭車廠之一。(路透資料照)

比亞迪衰事不斷 山東經銷商甚至倒閉

歐祥義/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕中國電動車市場競爭激烈,近幾年不斷掀起一場又一場殘酷的價格戰,近期中國龍頭車廠比亞迪被爆部分經銷商倒閉,並出現裁員情況。明明比亞迪新能源車銷量名列全球第一,它旗下的山東最大經銷商怎麼會暴雷呢?

今年比亞迪不利消息一波接著一波。今年2月,比亞迪在日本銷售的電動巴士,被發現使用含有劇毒化學物質「六價鉻」,導致日野汽車取消合作計劃。

近期有報導稱,比亞迪部分經銷商倒閉,並出現裁員情況,引發維權抗議。根據中國媒體報導,經營比亞迪的經銷商濟南乾城控股公司爆發資金鏈斷裂,公司陷入經營危機,而乾城旗下位於濟南、濰坊等地超過20家4S店,如今已人去樓空、暫停營業。

此外還有報導爆料,比亞迪在巴西的工廠被指控存在「奴役式」勞工條件,巴西當局暫停向比亞迪工人發放簽證,並要求改善勞動條件。

近幾年中國車是不斷大打價格戰,近期中國長城董事長魏建軍受訪痛斥,有些車企在追求市值、抬高股價方面下太大功夫,汽車產業安全會遭到嚴重威脅,「現在汽車產業裡邊的『恆大』已經出現 ,只不過沒爆而已」。

「恆大」曾是中國市值最大的房企,結果線面臨大規模財務危機。(路透資料照)

比亞迪降價 成同業眾矢之的

「恆大」曾是中國市值最大的房企,後因高速擴張和中國房市崩跌,導致資金周轉不靈,爆發大規模財務危機,創辦人許家印更因此被捕。

雖然魏建軍並未明說是哪間車廠,但是網路上紛紛在猜測是比亞迪,或者是蔚來汽車。近期中國電動車巨頭比亞迪,卻再度宣布大規模降價,這也是該企業在2個月內進行的第3次降價,本次售價降幅與規模均遠超前2次,最大降幅達34%。

比亞迪此舉,被業界視為加劇中國汽車產業長期價格戰的最新動作。此消息公布後,中國車企股價全面下跌,比亞迪、吉利都跌7.5%以上。

今年初吉利董事長李書福曾痛罵比亞迪董事長王傳福是「捲王」,簡單粗暴胡亂殺價,無窮無盡的「內耗」,只會換來偷工減料,粗製濫造,傷害整個慘業。

中國汽車價格戰引發車商偷工減料,汽車業「恆大」已經存在,只是還沒引爆而已。(彭博資料照)

比亞迪實際淨債務達人民幣3230億元

為何中國車商會一直將價格壓低?壓低價格後還有賺錢嗎?據中國汽車流通協會統計,2024年已有超過200款車型主動或被動加入價格廝殺,平均降價幅度達9.2%,導致汽車業利潤率降至3%以下。

在最之前,美國汽車商特斯拉頻繁調整價格,尤其在中國市場。為了應戰,中國車商紛紛加入降價戰局,隨著中國本土汽車品牌越來越多,降價變成不只拉動銷量,也是期望能在品牌層面壓制競爭對手。

不過根據今年初GMT研究公司研究報告,如果採取調整以反映已移出資產負債表的應收帳款,並將逾期90天以上的應付帳款視為負債,截至去年6月30日,比亞迪實際淨債務可能達到人民幣3230億元(合新台幣1.34兆元)。

但據比亞迪自身數據,截至2024年中該公司淨債務為人民幣277億元。這似乎在暗示比亞迪美化財報,企圖掩蓋債務水準快速膨脹的事實。

近期有報導稱,比亞迪部分經銷商倒閉,並出現裁員情況。示意圖。(彭博資料照)

中國電動車「新車當二手車賣」

魏建軍指出,中國電動車產業普遍處於虧損狀態,長期價格戰正嚴重影響整體供應鏈穩定。他指出,部分車廠為壓價,不僅向供應商施壓要求降價,還延遲貨款支付,甚至在安全與品質上偷工減料。

魏建軍舉例,有些車款在幾年間價格從22萬元人民幣暴跌至12萬元,這樣的降價幅度根本無法維持合理的品質與安全保障,他同時批評當前車市過度資本化、銷售造假、偷工減料,甚至存在「新車當二手車賣」等亂象。

近期有報導稱,比亞迪部分經銷商倒閉,並出現裁員情況。業界人士認為,比亞迪連續大力度促銷是受到國內市場的壓力。比亞迪還面臨包括市場與經營壓力、利潤壓縮、技術同質化、海外阻力及爭議,以及產業的「內耗」。

要知道,乾城集團在比亞迪的體系裡,可是非常重要的存在,集團十週年慶典時,比亞迪的掌門人王傳福更是親自到場。但面對乾城集團的暴雷,比亞迪官方僅發布聲明:乾城集團因為盲目擴張,又加了槓桿,導致資金鏈斷裂。

中國電動車龍頭比亞迪經銷商驚傳倒閉。示意圖。(法新社)

以價取勝 恐拖垮整體產業

有中媒分析,乾城集團的問題,可能除了自身經營不善的原因,也有市場競爭激烈的關係,還有比亞迪快速發展帶來的壓力,這些因素疊加在一起,最終導致了悲劇的發生。

根據中媒報導,今年1至4月,比亞迪累計銷量是138萬輛,僅完成年度銷售目標550萬輛的25.1%,也就是說在接下來的時間裡,比亞迪要完成412萬輛的銷售任務,平均月銷量需要達到51.5萬輛,這一數據,說明了為何比亞迪要在年中又開始祭出降價取量的策略。

中媒形容,比亞迪的輪番降價,就好像一群人被困在一艘船上,但是船上位置有限,因此在船上的人開始內鬥,生怕自己被擠下船去。

以價取勝固然能在短期內提振銷量,但長此以往,只會使整個產業陷入囚徒困境,而汽車產業,本來就是個重資產產業,獲利空間早已被擠壓到了極致。

中媒警告,再持續廝殺下去,最終會造成各家都無力投入研發,技術革新便只能淪為空談,最終整個產業都走向衰敗。

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