〔編譯盧永山／綜合報導〕近年來，中國全力發展電動汽車產業，希望能主導全球電動汽車市場。不過，近來中國出現的霸王級寒流，讓電動汽車電池蓄電力露出不耐超低溫的原形，也讓許多車主後悔買電動汽車。
根據中國媒體報導，霸王級寒流來襲，北京氣溫降至零下20度，創造1966年以來的最冷記錄，即使新能源汽車銷量激增，電動汽車新創公司的市值暴增，但一到冬天，電動汽車就被打回原形。
有車主的特斯拉車窗、車門因為被凍住而關不上，只能一手握方向盤，一手拉著車門，風呼呼地打在臉上。有車主的小鵬P7停在露天停車場，一晚上掉了15公里續航里程。有車主的比亞迪電池蓄電量從9%爆降至0，直接在路上拋錨，不得不找同事把車拖回公司。
究其原因，還是在電池上。目前主流的電池無外乎磷酸鐵鋰電池、鎳鈷錳三元電池、鎳鈷鋁三元鋰電池3種，低溫都會導致電池放電效率變差，甚至對電池造成不可逆的傷害，導致續航里程嚴重縮水。
純電動車的電池不僅要供應動力，還得負責空調取暖，一電兩用耗電更快，跑到半路就拋錨也就不那麼稀奇了。
1名開北汽新能源汽車公司電動汽車的計程車司機孫大海表示，儘管車子上寫的是充滿電後續航里程是300公里，但實際跑140公里都不到，如果開空調連50公里都跑不了，要是省著點電呢，可能還能跑到80至90公里，經常要找充電樁。
孫大海說：「天氣暖和，我沒感覺到找充電樁那麼費勁，但是天一冷就不行了。現在整天都不想拉客做生意這件事了，淨為充電著急，原來都想著上哪拉客去，現在第一任務是找電；哪怕是有一輛破車、破油車，我都要換掉。」
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