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盧建志是中美矽晶集團、朋程董事長盧明光的長子，他堅持追求更成熟、更完美的技術。（記者洪友芳攝）
記者洪友芳／專訪
車用二極體龍頭廠朋程（8255）研發協理、同時也是6吋晶圓代工廠茂矽（2342）董事的盧建志表示，台灣半導體業積極搶入車用領域，但大都是朝要求標準較低且低溫的駕駛艙產品領域發展，能攻進高溫的引擎室產品領域少之又少，原因除了技術門檻較高之外，產業界對汽車文化與生態不熟悉更是關鍵，他認為這需要經驗累積並努力急起直追。
盧建志是中美矽晶（5483）集團、朋程董事長盧明光的大兒子，現年46歲的他，交大電子物理研究所畢業，曾在華邦電（2344）擔任研發工程師、研發副理達7年之久，累積相當多半導體經驗；2008年轉進朋程研發部門，逐漸有機會接觸車用領域，11年下來，朋程大部分車用功率電子元件產品，都由盧建志率領研發部門開發出來。
朋程在燃油車發電機二極體市佔率超過5成，居全球第1大，與各大知名車廠及零組件通路都有往來，累積達20年經驗。
盧建志表示，台灣半導體業很多廠商積極跨足車用領域，但多數僅能打進駕駛艙的娛樂、輔助系統，因駕駛艙坐人，音響與面板等溫度設定不高，最高溫度不會超過攝氏40度，種種品質要求跟商規產品沒有太大差別，但這領域也是競爭激烈的紅海市場，價格較低且殺價殺得凶。
盧建志指出，汽車引擎室的技術門檻較高，因屬開放式的環境，溫度達攝氏225度以上的高溫環境，產品需耐得住熱脹冷縮，禁得起冷熱雨雪各種天氣，外在環境複雜又干擾性高，「產品性能不夠好，就可能產生故障。」朋程在車用引擎發電機二極體市佔率高，深深了解產品要打入引擎室領域極不容易。
盧建志表示，台灣半導體業能攻進引擎室產品領域的廠商少之又少，原因在於產業界對汽車文化與生態不熟悉，因引擎室產品的標準既複雜又嚴謹，對供應商有一定溝通與作業程序，如果供應商對汽車文化與生態不熟悉，很難適應，否則即使產品設計得出來，恐怕也很難被客戶接受。
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