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農曆年前運價持續走高，貨櫃三雄仍是盤面焦點。（資料照）
記者王憶紅／專題報導
在紅海危機持續帶動，上海集裝箱運價指數SCFI上週不僅連4漲，且漲幅擴大到14.76%，歐洲線更是暴漲45%。市場人士指出，在SCFI大漲下，貨櫃三雄本週仍可望是盤面焦點，雖然貨櫃貨量並未明顯增加，但在紅海危機未解下，至少在農曆年前，運價可望持續走高的機率很大 ，惟短期股價漲幅已高，投資人追高風險也不低。
農曆年前 運價可望持續走高
市場人士表示，貨櫃航運第4季是傳統淡季，但第4季以來隨市場船舶閒置率有所提升，航商對於穩價意願趨於積極，雖然目前貨量並未明顯增加，不過，除巴拿馬運河乾旱的天災外，近期又加上紅海襲擊的人禍，在非常態性事件的天災人禍發生下，導致航程所需天數拉長，有利消化貨櫃海運淡季期間的過剩運力，且在所有成本都墊高下，航商一定會反映到運價，且歷年農曆年前會有一波小拉貨潮，預期農曆年節前運價走低機率不高。
長榮（2603）、陽明（2609）歐美航線比重相當高，其中，陽明前3季營收的運量比重中，美國25%，歐洲31%，含中東、南美、紅海、澳洲、南亞則為17%，如果就航線運費收入比重，則美國33%，歐洲37%，含中東、南美、紅海、澳洲、南亞則為18%。萬海（2615）雖以亞洲航線為主力，但也跨足北美、南美航線，另有部分中東航線，也可望受惠。
法人預估，第4季為傳統淡季，長榮單季營收將呈現季減，每股稅後盈餘（EPS）為3.03元，今年全年EPS為18.17元，而明年第1季在航程繞道加上農曆年前拉貨潮等，有望支撐遠洋線運價走勢，但春節期間運量減少，及春節過後運價回跌，預期營收仍將維持季減，預估長榮明年第1季EPS為1.97元，而陽明第4季EPS為0.1元，今年EPS為1.84元，預估明年第1季EPS為0.03元。
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