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航空業者在疫後因應自助行旅客占比提高，不僅增闢航線，新機也配置更多商務艙、豪經艙。
（星宇航空提供）
記者王憶紅／專題報導
國內航空業者營運表現
企業會隨著環境的變化、以及消費者行為轉變而調整策略，像航空業者在疫後考量供需，以及人力、機場作業費用提高，而拉高票價就是最明顯的現象；除高票價外，業者因應自助行旅客占比提高、願意花更多的金錢在享受上，也在添購的新機上，增加豪經艙、商務艙機位數；另外在全球永續減碳風潮驅動下，使用永續航空燃油（SAF，Sustainable Aviation Fuel），亦成為國籍航空產業新趨勢。
疫後機票價格上漲30–50%
疫後國際航空業迎來快速復甦，全球航空業面臨供應鏈短缺、新機交付延遲等問題，整體機位數供給無法滿足龐大旅運需求，同時因通膨影響，航空公司在人事、餐飲、機場作業費用增加下，推升機票價格攀高。航空業者指出，疫後的機票價格約上漲30–50%，在國人出國熱潮不減下、高票價將延續到明年，更恐成為常態。
明年全球旅客人數估創新高
根據國際航空運輸協會IATA調查指出，全球航空公司預計2024年旅客人數和收入將創歷史新高，估計2024年將有約47億人出遊，超過2019年疫情前的45億人水準，而總營收預計將年增7.6%，達 9﹐640億美元。
根據航空業者觀察，疫前團體客與自助行旅客的比例為7：3，但疫後則翻轉為1：9，自助行旅客明顯提升，推升票價較高的豪華經濟艙、商務艙需求，因應此狀況，兩大國航華航（2610）、長榮航（2618）在添購新機時，都增加商務艙、豪經艙的座位數，長榮航更計畫明年下半年起，對已交機、未設豪經艙的4架787-9客機進行改艙，增加豪經艙配置。
亞太地區的國境解封，較歐美各國晚，不過根據IATA資料顯示，亞太地區2025年的客運運量會回到疫情前120%，超越全球其他地區。看好亞太區成長動能強勁，且華航、長榮航、星宇航空（2646）、台灣虎航（6757）4家國航今年營收中，來自東北亞的貢獻比重大，因此更積極加密、加大亞太區航點、航班。
而在全球永續意識抬頭、減碳風潮驅動下，華航、長榮航積極推動減碳，除購買新世代飛機，降低油耗外，也啟動使用永續航空燃油（SAF），更將永續意識擴及到機上的餐飲、用品等，並取消提供實體刊物，轉由利用航空公司的APP提供乘客下載電子刊物，同時也符合疫後降低傳染風險及零接觸服務。
在推動環保永續下，旅客出國前透過航空APP點選好餐點，可讓航空公司計算好餐盒種類數量，免得讓過多餐盒，在結束航程時就被銷毀，可避免浪費。
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