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（星宇航空提供）
才剛親駕星宇第一個越洋航班台北－洛杉磯JX002首航，網媒、網紅的掌聲與溢美之詞還縈繞腦海，星宇董事長張國煒（K董）馬上因日本成田機場事件從雲端跌落硬地；而星宇鐵粉與黑粉各擁立場、網路對罵，其激烈的程度大概僅二度角逐國民黨總統候選人提名的鴻海創辦人郭台銘可比擬。
依星宇最新財報，2022年航次數、旅客人數及載貨噸數在台灣國際航線佔比僅10.52%、5.73%及0.49%，遠不及航空雙雄的華航與長榮航；且從近3年來負債佔資產比率、長期資金佔固定資產比率的財務結構，與流動比率、速動比率的償債能力等數字變化來看，假如沒有K董的身家加持，星宇看來應是一家堪慮的航空公司。
另從星宇股權來看，從2018年成立時股本60億元，到去年9月第5次增資股本已擴大到181.1億餘元，也引進能率集團、三立投資（上立汽車董事長吳建立）、長榮大房二子張國明，明威開發（長榮前女婿鄭深池）及集誠貳創投等新股東，K董持股還是高達77.89%；第6次增資49.8億，預計今年Q4完成，股本估將擴增至逾230億。
不管從市佔率與營運數字來看，星宇能有龐大的鐵粉追隨、超規格的網路聲量，讓航空雙雄難免吃味，K董大鳴大放的魅力當然是主因，但背後的網路營銷也有助力；只是當榮耀歸於K董一人、出包後責難也只能K董一人扛起。
星宇帳上累積虧損到去年底已逾122億元，可說是K董自掏腰包填了百億錢坑，的確是台灣少見有擔當的老闆；只是兼聽則明、偏聽則蔽，若當「一個人的星宇」陷入「一種聲音的星宇」，那K董在不斷鞠躬道歉後、恐得要好好思考一下經營團隊的問題了。（高嘉和）
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