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車險簽單保費及理賠金額
記者李靚慧／專題報導
儘管疫情攪局，但今（2021）年產險業的簽單保費收入，仍有2位數的成長。根據產險公會的統計，今年1至8月產險業簽單保費收入達1,393.42億元，較去年同期的1,260億元，增加133.07億元、增幅達10.56%。分析業績增加的原因，除了汽車保險在疫情中，仍維持5成以上的保費占比，且保費持續成長；另一個功臣則是今年以來熱賣的防疫險、疫苗險，再加上手機單價愈來愈高，「手機險」業績也穩定成長。不過，受限疫情無法出國旅遊，各產險公司的旅平險業績則明顯衰退。
2020年我國產險業全年的簽單保費共1,881億元，但今年前8月，整體保費收入就達1,393.42億元，已逾去年全年的7成；若依險種別分析，前8月保費以「其他財產責任保險」年增125.42%最大，其次則是「健康險」增幅117.75%。由於國際間旅遊因疫情持續停擺，產險業前8月的「航空險」保費大減23.41%，是唯一高達兩位數衰退的險種。
車險業績 與汽車銷售密不可分
不過，若從占比來看，今年前8月1,393.42億元的保費收入中，車險仍是最重要的險種，保費收入占比逾半（50.57%）。車險保費主要分為四大類，分別是車體損失保險、任意責任險及汽車和機車的強制責任險，而車險業績的起伏，與當年度汽車銷售狀況密不可分。
產險業者指出，多數產險公司均與各汽車經銷商合作，新車出售時，車主都會投保車險。依據國人投保的習慣，買車第一年都會保「全險」，也就是除了強制險外，再加保乙式車險及竊盜險，第2年或第3年，則會降為俗稱「車碰車」的丙式車險，但之後因為經濟考量，許多車主就僅投保強制險及第三人責任險。
業者分析，車險保費雖依汽車品牌、車種、車主年紀、性別、肇事紀錄等因素而有不同，但若從一年保費數萬元的乙式車險降為丙式，保費至少可省一半，如果僅投保強制險及第三人責任險，年繳保費更僅需數千元。
換言之，國人換車頻率愈高、新車銷售量愈多、高價進口車賣得愈好，車險的簽單保費收入也就愈高。
高價進口車 帶來可觀保費收入
產險業者指出，疫情自去年初爆發以來，雖然國內控制得宜，但因國際疫情嚴峻，原本業界對今年的汽車銷售量並不樂觀，擔憂車險保費收入恐會衰退，但事實證明，不但汽車銷售量未減，且高價車進口車賣得「嚇嚇叫」，例如9月份賓士車銷售量高達2,712台，已擠入市場銷售排名第3大，讓車險保費收入在疫情中「不降反升」。
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