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新興對下半年景氣審慎樂觀。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕散裝航運股新興（2605）昨（24）日召開股東會，新興指出，包括美國、印度等國推動基礎建設，以刺激經濟，但散裝船舶增加有限，且因疫情又增溫，中國、澳洲等國港口啟動嚴格的防疫限制，導致塞港嚴重，進而帶動運價持續上揚，在需求大於供給下，對下半年散裝市況審慎樂觀。
散裝族群受惠波羅的海乾散貨綜合指數（BDI）連續走高，站穩4000點關卡下，昨日股價表現再度勝過貨櫃三雄。其中，受到海岬型運費指數（BCI）漲幅最高下，以海岬型船舶為主的中航（2612）、新興股價雙雙漲停作收，中航並擠下慧洋-KY（2637），拿下散裝股王寶座。
中航股價近日走勢凌厲，昨日公告自結7月損益，稅後虧損1.44億元，每股虧損0.73元。中航7月虧損，主要是列在短期投資的陽明（2609）、台航（2617）、中櫃（2613）、陸海（5603）、中菲行（5609）等股價7月走跌，而中航上半年每股獲利達5.2元，居散裝獲利第1名，主要就是受惠相關股票上半年股價大漲帶動，可說是「成也業外，虧也業外」。7月陽明跌幅35.89%、台航32.06%、中櫃32.87%、陸海24.29%、中菲行24.25%。
新興指出，近期運價走高，除需求大於供給外，目前多國為防止疫情，啟動嚴格的防疫限制，像中國限制印尼船舶進入中國港口前必須要等28天、印度船舶進港前則要等50多天；而澳洲也規定，船舶進港時，需與離開上一個港口相隔14天，也就是從印尼、新加坡到澳洲的航程原本7-8天，但到澳洲港口時，則須在海上再等6-7天，才符合規定，如此一來，導致船舶供給更加缺乏。
法人指出，新興目前11艘散裝船中，除3艘簽有合約外，其餘都在現貨市場，而第2季日租金平均價格1.5萬美元，第3季約到2萬元，因此對第3季營運不看淡；另外，在油輪部分，因油輪日租價格不佳，第2季仍為虧損，但根據聯營組織預估，第4季油輪的日租金有望攀升到3萬美元，成為推升下半年獲利的新動能。
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