晴時多雲

北美線運力倍增 萬海今年審慎樂觀

2021/03/24 05:30

萬海昨舉行法說,對今年看法「審慎樂觀」。圖為萬海3,055TEU「璀春輪」。(萬海提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕萬海(2615)昨日舉行法說,萬海表示,今年美國線運力倍增,而整體市況要視武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情變化而定,在充滿變數下,對今年看法「審慎樂觀」。

萬海去年下半年重返美西市場,因客戶需求,從去年底一週平均2班加班船,到今年3月中旬起,擴大到每週4班定期船,萬海指出,去年每週北美線運力約6000-7000TEU(20呎櫃),今年將增加到13000-14000TEU。

萬海指出,上週遠東到美西每FEU(40呎櫃)運價由4008美元下調至3984美元,變動不大,主要是目前美西持續塞港,到港裝卸完成仍要10-12天,在美國零售庫存仍低於平均水準,以及紓困方案再推出下,整體需求仍在,因此,目前新年度的長約價洽談狀況順利,客戶接受度頗高。

萬海之前公布新造9艘1.3萬TEU大船,是否未來會擴大美國市場營運,萬海表示,1.3萬TEU船舶應用面甚廣,可以投入美國,也可以投入印巴、中東等航線,也可以汰換船齡20年老船,是進可攻、退可守的多功能船舶,至於要作何用途,交船時才會定案。

萬海去年營收,亞洲線占56.9%,美洲線(南北美)21.6%,中東印度約21.5%,以貨量來計,近洋線則仍占74.2%、中東印度航線占17.4%、美洲占8.4%。

萬海表示,近期亞洲線運價下滑,從4500點下滑到上週的4318點,主要是中國至東南亞航線有新運能投入,不過,因目前市場閒置船舶有限,且租船租金很高,預期未來再投入亞洲線的運能相對有限,運價可望獲得支撐,且歷年中國農曆年後4-5週,會恢復正常,預期3月下旬需求會回來,不過,要再觀察船期準班率。

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