萬海昨舉行法說，對今年看法「審慎樂觀」。圖為萬海3,055TEU「璀春輪」。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕萬海（2615）昨日舉行法說，萬海表示，今年美國線運力倍增，而整體市況要視武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情變化而定，在充滿變數下，對今年看法「審慎樂觀」。
萬海去年下半年重返美西市場，因客戶需求，從去年底一週平均2班加班船，到今年3月中旬起，擴大到每週4班定期船，萬海指出，去年每週北美線運力約6000-7000TEU（20呎櫃），今年將增加到13000-14000TEU。
萬海指出，上週遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價由4008美元下調至3984美元，變動不大，主要是目前美西持續塞港，到港裝卸完成仍要10-12天，在美國零售庫存仍低於平均水準，以及紓困方案再推出下，整體需求仍在，因此，目前新年度的長約價洽談狀況順利，客戶接受度頗高。
萬海之前公布新造9艘1.3萬TEU大船，是否未來會擴大美國市場營運，萬海表示，1.3萬TEU船舶應用面甚廣，可以投入美國，也可以投入印巴、中東等航線，也可以汰換船齡20年老船，是進可攻、退可守的多功能船舶，至於要作何用途，交船時才會定案。
萬海去年營收，亞洲線占56.9％，美洲線（南北美）21.6％，中東印度約21.5％，以貨量來計，近洋線則仍占74.2％、中東印度航線占17.4％、美洲占8.4％。
萬海表示，近期亞洲線運價下滑，從4500點下滑到上週的4318點，主要是中國至東南亞航線有新運能投入，不過，因目前市場閒置船舶有限，且租船租金很高，預期未來再投入亞洲線的運能相對有限，運價可望獲得支撐，且歷年中國農曆年後4-5週，會恢復正常，預期3月下旬需求會回來，不過，要再觀察船期準班率。