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〔記者王憶紅／台北報導〕美中貿易戰火加劇，全球經濟充滿變數，散裝業者指出，貿易戰目前並未對散裝航運造成顯著影響，整體市場仍維持供需平衡穩定，不過，仍會密切觀察貿易戰未來發展，若貿易戰未惡化，樂觀看待下半年散裝市場景氣。
慧洋：Q2審慎樂觀
散裝業者慧洋-KY（2637）表示，第2季進入中南美穀物運輸旺季，也帶動8萬噸以下小型船的需求，第2季審慎樂觀。
裕民（2606）發言人張宗良則指出，國際海事組織規定9月開始強制實施設置壓艙水處理系統，低硫油公約將於2020年1月正式實施，在環保法規陸續執行下，預計加快汰換老舊船隻速度，在市場船舶供給過剩的壓力緩解下，下半年散裝航運景氣可望好轉。
裕民新船昨交付 節能船噸位比重達70%
裕民委託日本大島造船廠建造載重8.22萬噸的巴拿馬極限型散裝船「裕勤輪」昨日交船。累計裕民船隊總數達47艘，自營船隊船齡僅5.3年，低於全球散裝船隊平均年齡約9.8年，裕民指出，自2012年以來，已淘汰19艘老船，並加入32艘高效能環保新船，節能船舶載重噸位比重達70%。
散裝市場第1季受到巴西礦場大壩崩塌衝擊，BDI（波羅的海乾散貨運價指數）重挫，2月農曆春節過後中小型船舶整體市況即逐漸回升，第2季起已回到正常水位，而海岬型船舶目前運價也已回穩。裕民海岬型船舶雖然較多，但多簽有1~2年長約，因此第1季仍獲利，第2季在BDI回穩下，加上日前新加坡、香港子公司處分財務性投資部位，總計獲利約3266萬台幣，將在第2季入帳，因此第2季持續獲利。
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