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一般上班族若兼職送件，每個月也會有1萬多元收入，如果是專職，月薪更上看6萬元。（記者陳炳宏攝）
記者陳炳宏／專題報導
你知道嗎？不管你是在騎車的上班途中、或是公司中午休息時間，都可透過App接單當快遞，這種透過網路技術， 把社會閒置資源聚集利用，就是時下最夯的「共享經濟」。別小看這瑣碎的資源累積效果，物流業者透露，一般上班族兼著送件，每個月也會有1萬多元收入，如果是專職，薪資更上看3到6萬元。
共享經濟市場 商機5,000億美元
萬事達卡和 Future Agenda去年6月公布「共享經濟的未來契機與展望」報告，推估至2020年，消費者在交通、住宿、商品購買和銷售等共享經濟的行為，將推升市場規模至5,000億美元（台幣1.5兆元）」，拜智慧手機普及，各種過去做不到的共享經濟模式都會陸續出現，甚至連餐廳過去最苦惱的離峰時間空桌率，也都能透過平台媒介，讓顧客可找對時間上門。
在台灣，除了Uber、Airbnb等共享平台外，競爭最激烈的，應該算是美食外送服務。包括HonestBee（誠實蜜蜂）、foodpanda（空腹熊貓）、Uber Eats，連Gogovan、Lalamove等物流共享平台，也看好這波商機加入戰局，後兩者雖標榜一小時內送達的物流速遞，但不少司機還是兼送飲料或便當，甚至接受客人點餐做美食速遞，因為幫忙跑腿的代價是每趟可多出25到50元點餐費；至於業績好不好，以誠實蜜蜂而言，去年一整年，業績成長高達6倍，Lalamove去年整體業績，更成長達10倍。
美食外送平台 競爭非常激烈
物流會這麼熱絡，其實是有機可循。根據顧問公司麥肯錫（McKinsey & Company）2016年發佈的《物流快遞：最後一哩路的未來發展》調查指出，23%民眾其實是願意支付額外費用要求可以做到當天配送，甚至有2%消費者願意不惜成本支付額外費用，以求一小時即時配送。Lalamove指出，台灣在這方面需求更勝其他國家，除市面上已經有5小時或是3小時的標準配送服務外，共享經濟下的物流，更做到1小時速配，其中一般用戶就有高達4成需求是要求代買食物、飲料。
多付一個銅板，享受美食不用現場排隊，一小時內的美食快遞在台灣已經變成一門好生意。以外送員收入來看，外送美食平台foodPanda司機收入，包括時薪與按件計酬，根據求職網站所刊登的職缺，一般時段時薪100元，加上按件計酬每件40元，以平均一小時能送1到2件，等於每小時近200元收入；如果是大夜班，時薪更是高達180元，加上按件計酬，每小時收入達260元，難怪foodpanda表示，只要努力送餐，月薪6萬不是夢。
司機努力送餐 月薪6萬不是夢
而共享經濟下的物流快遞，Gogovan與Lalamove司機收入都是是每件抽8成，以Gogovan而言每件運費起價90元，司機可抽72元，且運費會隨距離而增加，另外美食代訂每張訂單，司機可額外多收50元，Lalamove則是每件運費80元，購餐也有代墊金25元，只要正常上班，月薪3、4萬元不是問題，努力的司機收入也會超過6萬元。
店家對於時下興起的美食快遞，非常歡迎，事實上，經營麵食店的店家就透露，自己用2台平板電腦串接Uber Eats與HonestBee接單，假日每天可多出1、2萬營收。
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