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過去7年，香港港口的貨櫃吞吐量一直在下降。現今香港貨櫃碼頭用地大量閒置，與往年熱鬧繁忙明顯落差。（擷取自網路）
歐祥義／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕根據全球航運業界最新貨櫃港排名，香港已經正式跌出十大位置，由杜拜晉升取代之，現在香港僅剩下空運業務仍然佔優勢。國際航運業者指出，中國港口崛起，削弱了香港的作用，越來越多的國際航運公司更喜歡在上海和深圳等地裝卸貨櫃，以貼近服務客戶。
最新貨櫃港排名第1是上海、第2是新加坡、第3是寧波港，觀察全球前10名港口當中，有7個都是在中國。航運業網站gCaptain指出，香港貨運量2023年大跌了14.1%﹐已是連續第7年下跌，反映香港港口吞吐量正處於長期收縮期。
香港貨櫃碼頭曾經連續11年蟬聯全球港口貨櫃吞吐量排行榜第1，但過去十多年一直萎縮，2023年只剩下1400萬標準箱，被上海近5000萬遠遠拋離，而鄰近的深圳去年也處理了接近3000萬個標準箱。
《南華早報》指出，這種下降對香港來說是沉重的打擊。
而中國其他幾個港口的增幅，與新冠疫情前相比成長顯著。以排名第3的寧波舟山港來說，其吞吐量較2019年增加28.2%，而第4名的青島港其吞吐量激增42.8%，是前10名中增幅最大的港口。
目前香港只剩下空運業務仍佔優勢。香港國際機場在2023年再度獲選為全球最繁忙貨運機場，去年處理貨運量達430萬公噸，是自2010年以來第13次獲選為全球最繁忙貨運機場。
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