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中國領導人為了將製造業升級，正在將資金轉移到半導體、電動汽車等高科技產品，外界卻擔憂此舉可能導致產能過剩，中國最後會將國內剩餘的產能對外國廉價傾銷。（彭博）
〔編譯盧永山／綜合報導〕根據《路透》報導，中國領導人為了將製造業升級，正在將資金轉移到半導體、電動汽車等高科技產品，外界卻擔憂此舉可能導致產能過剩，中國最後會將國內剩餘的產能對外國廉價傾銷。
中國人民銀行的貸款數據顯示，截至9月底，陷入困境的房地產業貸款餘額較去年同期下降0.2％，但製造業的貸款餘額激增38.2％。中國國家統計局的數字也顯示，前9個月高科技製造業的投資年增11.3％，高於整體製造業的投資增幅6.3％。
這個趨勢已引發中國主要貿易夥伴的警惕，尤其是歐洲，正在對中國電動汽車補貼展開調查。中國歐盟商會會長彥辭（Jens Eskelund）表示，目前中國的消費量有所下降，卻有大量過剩產能正被推向世界各地，包括電池、太陽能板和化學品；在貿易方面，歐洲和中國就像兩列即將相撞的火車。
《路透》檢視100多份公開政策文件和官媒的報導後發現，中國數十個省份正在增加對綠色發展、先進製造和戰略產業的投資。例如，廣東省已對高科技和先進製造業的貸款增加約45％；上半年山東省高科技製造業的貸款餘額激增67％。擁有750萬人口的廣東東莞，截至9月底，高科技公司的貸款餘額高達2460億元人民幣（1.09兆台幣），約佔其經濟總量的1/5。
匯豐銀行首席亞洲經濟學家范力民（Frederic Neumann）表示，中國採取將投資支出從房地產業轉向製造業的策略，這將進一步推高產能，中國沒有透過激增的建設來增加商品的吸收，而是選擇提高商品製造業的產能，遺憾的是，全球市場無法吸收額外的產能。
中國已出現產能過剩的跡象。Rystad Energy副總裁Duo Fu指出，預測顯示中國很快就能滿足全球對鋰電池的所有需求。
中國乘用車協會（CPCA）的數據顯示，到2022年底，包括電動汽車製造商在內，中國汽車製造商的年產量為4300萬輛，但產能利用率僅54.5％，但中國經濟成長乏力和消費低迷限制了國內購車數量，意味了過剩的車輛將輸往國外。
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