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圖為一輛福斯ID系列電動車。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕近期電動車市場不管是美系汽車製造商，以及中國汽車製造商，或者東南亞的印度和越南車廠，都有海外設廠的計畫，但在汽車業佔有一席之地的德國車廠卻是相對安靜。根據《泰唔士報》報導，因為面對中國競爭對手，以及電動汽車需求下降，德國3大汽車製造商已將歐洲產量減少，預估較疫情前削減了5分之1。
根據分析服務公司MarkLines的數據顯示，今年1月至5月期間，包括福斯、BMW和 Mercedes-Benz這3家公司在歐洲工廠的汽車生產量，相較2019年同期減少了50萬輛；這相當於下降了近20%。
尤其是福斯，似乎正在遭受苦難。數據顯示，今年前5個月福斯在歐洲所生產的9萬3000輛新款電動車ID系列，只賣出了7萬3000輛。福斯表示，由於「客戶強烈不願意」，決定削減了電動汽車的產量，但傳統燃油車生產不受影響。
報導中指出，最初因疫情因素導致訂單積壓，福斯、BMW和 Mercedes-Benz能夠安然度過疫情的影響，但疫情結束，這3家車廠面臨棘手的問題，包括中歐腹地能源和勞動力成本上升，以及軟體故障、擺脫燃油機等，復甦似乎已經失去動力。
德國汽車經銷商中央協會副主席Thomas Peckruhn表示，電動汽車的新訂單比一年前下降了30%至50%。
此外，包括吉利和蔚來在內的中國汽車製造商，在德國持續上升的銷售量，也威脅到德國汽車製造商在本土的主導地位。今年上半年，被上海汽車集團收購的MG，以及和Polestar為首的這兩家公司的合計銷量，約佔德國電動汽車銷量的7%，但這一比例也正在迅速上升。
旗下擁有標致、雪鐵龍和飛雅特等品牌的Stellantis集團執行長Carlos Tavares表示，歐洲製造的電動汽車，通常成本較中國高40%。Carlos Tavares指出，如果我們的製造成本太高，我們就沒有足夠的好主意。
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