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德微董事長張恩傑（見圖）說，預計2023年第2季正式擺脫傳統二極體產業行列，轉型為整合元件製造廠。（記者方韋傑攝）
〔記者方韋傑／台北報導〕高階分離式元件供應商德微（3675）引進新自動化設備專攻車用，預計明年第2季正式擺脫傳統二極體產業行列，轉型為整合元件製造廠（IDM），明年8月22日與母公司達爾集團發佈新戰略方針後，新品於2024年進入量產，屆時每月營收可望上看2.5億元。
德微受惠於今年整體市況較差，趁著產能稼動率低大破大立，董事長張恩傑表示，至明年首季將汰除85%舊型生產設備，新設備架設率將達到90%，未來70%的產能只需用到原來40%的工廠面積，節省65%人力，減碳超過60%，且不再承接毛利率低於25%的產品。
張恩傑指出，舊有產能佈局久遠，過去在2008年發生金融海嘯時就體悟到「一定要把工廠從中國搬回台灣」，在德微全面退出中國生產後，2011年開始為消費性電子產品準備自動化生產，2012年到2014年陸續下訂設備並按部就班投用。
但張恩傑後來觀察，在投入生產車用產品後，既有設備雖然足以支應新品生產，但效率差、成本貴，也耗費太多電力與人力，相當不利ESG發展，且國內擴產成本高昂，最後才會決定「騰籠換鳥」，張恩傑開玩笑說：「如果今年景氣很好，我搞不好還捨不得丟掉舊設備」，舊機台將提供給國內大學成立半導體學院使用，部分將作為廢鐵拆賣。
關於2023年產業前景，張恩傑直言，由於整體市場消費力道減弱，車用與工業電腦發展不見得很好，高效能運算雖有可能不錯，但量也不是很大，以德微來說，今年能夠達到賺進1個股本的目標，但第4季營收將季減中個位數，明年首季季減、年減幅度皆達雙位數，不過，儘管2023會是德微「未來最慘的1年」，也不排除明年1至3月就是全年營運谷底，全年獲利還是可能勝於今年。
德微預計在明年8月22日舉辦大型法說會，屆時將由母公司達爾董事長盧克修宣布集團新戰略方針與產品佈局，碳化矽半導體將是重點聚焦項目之一，目前達爾供貨鎖定車用一級供應商，德微則輸出自有產品給新創車廠，同時與MIH電動車開放平台合作，旗下亞昕5吋廠目前月產能1.4萬片，可望在2025年續迎業績爆發期。
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