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台電給電動車基本費率、線路設置費打折，電動車充電站營運湧商機。（記者林菁樺攝，資料照）
〔記者林菁樺／台北報導〕電動車時間電價已上路，充電站營運商對於初期線路設置費與基本費率打8折喊讚，讓整體營運風險大幅降低；不過業者也提到，尖峰費率調高到8元，很可能要調漲尖峰時段的費率。
5月30日上路的電動車專用電價除了適合一般社區停車場外，公有停車場、私有充電站也能汰換，對充電站營運商而言，台電端的收費降低，對車主的收費標準會更有空間，無疑是一大商機。
宅電共同創辦人暨執行長的陳青佑指出，最新的電動車電價有兩大部分對營運商有利，初期的線路設置費用大幅降低，以及固定的基本電費也優惠不少，兩筆費用與現行天差地遠，營運風險降低，有助市場發展。
陳青佑解釋，營運站設置除了買充電樁等設備，還有技師、規費等請電費，以及必須付給台電線路設置費，台電把低壓電力用電由每瓩2750元降為550元，以100瓩規模充電站估算，線路設置費可從27.5萬降到5.5萬元，直接省下22萬元。
而電動車的時間電價包括基本電費與流動電費，基本電費與用電多寡無關，是以簽訂的契約容量計價，為每個月的固定支出，台電將基本電費從每瓩236.2元降到47.2元，每月營運就從2萬多元變成不到5千元，1年可省約20多萬元。
不過，電動車時間電價「尖峰時段」非夏月落在下午3點到晚間9點，夏月的下午4點到晚上10點，陳青佑說，尖峰時段的利用率很高，台電訂價為8元，很可能就要調高此段費率；台電提出解方，營運站可投資儲能設備，利用離峰存電，尖峰賣電給車主，陳青祐表示，儲能雖是解方之一，但為了6小時的尖峰、約300度電力而投資百萬元的儲能，不一定划算。
此外，目前建置實際面還遇到請電時間拖延，陳青佑說，營運站申請電力以往約3到6個月，疫情後變成6個月到1年，出現充電站設備到位，卻苦無台電供電的情況。
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