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國發會今審議通過「高雄捷運小港林園線」可行性研究報告。（記者巫其倫攝）
〔記者巫其倫／台北報導〕國發會今審議通過交通部陳報、高雄市政府提報的「高雄捷運小港林園線」可行性研究報告，高雄市副市長林欽榮指出，此案將高雄捷運紅線南延，車廂系統不變、但採「3節車廂」的中運量節省成本，預計30萬人受惠，建設總經費約533億元、目標2030年完工，屆時將搭配推出「小港卡」、「林園卡」優惠交通票卡，提升搭乘誘因。
國發會表示，今日審議通過「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設及周邊土地開發計畫可行性研究」，此案將銜接高捷紅線小港站，止於林園工業區站（RL7），全長約12公里，設置7座車站。
林欽榮說，原先規劃9站，但考量到使用量，縮減為7站，且相比北捷板南線12節車廂，高捷小港林園線將採「3節車廂」中運量，新設車站月台長度約50至60公尺，但未來若搭乘人次提升，也會機動增加車廂節數。
他強調，此案規劃並未採高架化方案，而是採相對安全的地下潛盾方案，主要是考量當地中油、中鋼管線深度約3.5公尺，若以高架化方案，會有管線遷改風險，因此採地下約17公尺深的潛盾方案，才不會影響管線，「不動到管線，是最大前提。」
他也提到，此案將高捷南延至林園，主要還是考量到交通安全，依據交通部運輸研究所統計，高雄市沿海路肇事很高，近10來平均每年27人死亡、傷亡人數約4000人，一年損失社會成本50億元，「林園人幾乎是人包鐵、騎著摩托車，要跟貨櫃車一起拼鬥」。
林欽榮表示，未來完工通車後，林園工業區、臨海工業區、新材料循環產業園區等3大園區就業人數高達6萬人，通勤族也可以更方便地上班，加上居民預計有30萬人受惠。
他也透露，為提升搭乘誘因，高雄市政府將規劃「小港卡」、「林園卡」等優惠交通票卡，優惠期限的初步想法是至少10年，經費由高雄市府提撥，預計完工通車前1至2年，就會通過小港林園線公共運輸補貼自治條例（名稱暫定），以便規劃相關配套措施。
另，國發會今也審議通過交通部陳報「彰化市鐵路高架化可行性研究」，彰化市鐵路高架化工程規劃從現行2軌改建為原線高架4軌布設，且將新建金馬、中央2座通勤車站，並將原有的彰化站改建為高架站，工程全長約9.5公里，總經費399.5億元。
彰化縣長王惠美強調，此案彰化人已盼了20年，未來2年內綜合規畫、環評完成，第一階段2軌施工預計是9年，加起來最快11年後，也就是2032年可完工，此案不只是交通建設，更會結合都市更新，也會將彰化車站北側的扇形車庫保留，將來鐵路高架化後，將可大幅提升緊急救護功能。
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