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產業分析》福斯創MEB平台 電動車生產全模組化

2021/09/19 08:00

德國福斯集團近年加速轉型至電動車,並推出MEB電動車模組化平台。(法新社資料照)

〔財經頻道/綜合報導〕德國福斯(Volkswagen)集團旗下4個品牌,2022年將在全球推出27款MEB(Modularer Elektrobaukasten,英文為Modular Electric Drive Kit)電動車模組化平台車型,從小型車到箱型休旅車VW Bulli都包含在內,而這個平台只是一個起點,未來有望推向旗下車型所需的系統,實現數位化、網聯化及完全自動駕駛。

在2015年因廢氣排放數據造假,爆發「柴油門」醜聞後,福斯集團就確立了轉往電動車的戰略發展方向,並啟動全新電動車平台的研發工作,2016年MEB電動車平台的首款概念車I.D.正式展示在公眾面前。目前已有多款以MEB平台為基礎的概念車問世,包括電動客車BUDD-e以及I.D.系列車款。

福斯集團是歐洲汽車產業巨擘,創立初期就熱衷於基於同一平台底盤打造各式各樣不同的車型,1970年代福斯車廠開始用A0級/A級/B級/C級/D級尺寸的車身底盤平台概念來區分旗下的迷你型車/小型車/中型車/中大型車和大型車產品,這也是該車廠最早的平台雛形。

福斯前董事會主席皮耶希(Ferdinand Piech)在1990年代初期帶領福斯從負債數十億美金的困境中起死回生,「共用車身平台」的策略後來備受肯定。隨著汽車銷售的競爭日趨激烈,消費者對品質的要求越來越高。為了對新產品比前一代進步的期待,同時兼顧壓低開發成本以及各國的文化及需求差異,開發共用底盤、共用引擎等系統關鍵零組件來搭配不同外觀之車型,以滿足不同階層車主的需求成為最佳解決方案。

在新能源產業潮流下,福斯成為傳統汽車品牌中,最早決定大力發展、也是轉身純電動車型最快的汽車業巨頭。在MEB電動車平台基礎下,福斯不僅能加速新車設計、節省生產成本,針對消費者的喜好也能更快的做出反應。MEB平台擁有較強的擴充性,能夠同時滿足不同級別、不同類型的車都使用MEB平台,並實現插電式混合動力、純電池動力、混合動力等不同車型的模組化生產。

有了MEB電動車平台基礎,福斯能加速新車設計、節省生產成本。(彭博資料照)

隨著各大車廠將重心轉往電動車,美國大廠福特(Ford)也與福斯達成合作,以MEB電動車模組化平台開發多款新車。福特首款以MEB平台打造的電動車,今年4月被外媒拍到,採跨界休旅設定,當時仍處於早期開發階段。外媒指出,福特全新電動跨界將在2023年於歐洲登場,同時福特也曾透露,將以福斯電動車底盤MEB為基礎,打造60萬輛電動車款,同時會和自家研發的Mach-E電動車做出區別,主打更加親民的產品定調。

對於福斯而言,MEB平台只是一個起點。集團會先將該平台用於電動車的製造,隨著技術進步,還將為旗下車型配置所需的系統,實現數位化、網聯化及完全自動駕駛。MEB也可與新一代的MQB平台並行使用,前者定位電動車,後者定位傳統車輛。MEB將被用於全球3大區域內的5大汽車品牌。

到2022年底,福斯集團旗下4個汽車品牌福斯、奧迪(Audi)、史可達(Skoda)和喜悅汽車(SEAT),針對MEB平台具有的優勢,舉出的一個具體的例子是,大眾決定所有基於MEB生產的車型將根據車型是後輪驅動還是全輪驅動,提供兩個標準的動力傳動系統,但僅有一款通用的動力電子系統。

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