德國福斯集團近年加速轉型至電動車，並推出MEB電動車模組化平台。（法新社資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕德國福斯（Volkswagen）集團旗下4個品牌，2022年將在全球推出27款MEB（Modularer Elektrobaukasten，英文為Modular Electric Drive Kit）電動車模組化平台車型，從小型車到箱型休旅車VW Bulli都包含在內，而這個平台只是一個起點，未來有望推向旗下車型所需的系統，實現數位化、網聯化及完全自動駕駛。
在2015年因廢氣排放數據造假，爆發「柴油門」醜聞後，福斯集團就確立了轉往電動車的戰略發展方向，並啟動全新電動車平台的研發工作，2016年MEB電動車平台的首款概念車I.D.正式展示在公眾面前。目前已有多款以MEB平台為基礎的概念車問世，包括電動客車BUDD-e以及I.D.系列車款。
福斯集團是歐洲汽車產業巨擘，創立初期就熱衷於基於同一平台底盤打造各式各樣不同的車型，1970年代福斯車廠開始用A0級／A級／B級／C級／D級尺寸的車身底盤平台概念來區分旗下的迷你型車／小型車／中型車／中大型車和大型車產品，這也是該車廠最早的平台雛形。
福斯前董事會主席皮耶希（Ferdinand Piech）在1990年代初期帶領福斯從負債數十億美金的困境中起死回生，「共用車身平台」的策略後來備受肯定。隨著汽車銷售的競爭日趨激烈，消費者對品質的要求越來越高。為了對新產品比前一代進步的期待，同時兼顧壓低開發成本以及各國的文化及需求差異，開發共用底盤、共用引擎等系統關鍵零組件來搭配不同外觀之車型，以滿足不同階層車主的需求成為最佳解決方案。
在新能源產業潮流下，福斯成為傳統汽車品牌中，最早決定大力發展、也是轉身純電動車型最快的汽車業巨頭。在MEB電動車平台基礎下，福斯不僅能加速新車設計、節省生產成本，針對消費者的喜好也能更快的做出反應。MEB平台擁有較強的擴充性，能夠同時滿足不同級別、不同類型的車都使用MEB平台，並實現插電式混合動力、純電池動力、混合動力等不同車型的模組化生產。
有了MEB電動車平台基礎，福斯能加速新車設計、節省生產成本。（彭博資料照）
隨著各大車廠將重心轉往電動車，美國大廠福特（Ford）也與福斯達成合作，以MEB電動車模組化平台開發多款新車。福特首款以MEB平台打造的電動車，今年4月被外媒拍到，採跨界休旅設定，當時仍處於早期開發階段。外媒指出，福特全新電動跨界將在2023年於歐洲登場，同時福特也曾透露，將以福斯電動車底盤MEB為基礎，打造60萬輛電動車款，同時會和自家研發的Mach-E電動車做出區別，主打更加親民的產品定調。
對於福斯而言，MEB平台只是一個起點。集團會先將該平台用於電動車的製造，隨著技術進步，還將為旗下車型配置所需的系統，實現數位化、網聯化及完全自動駕駛。MEB也可與新一代的MQB平台並行使用，前者定位電動車，後者定位傳統車輛。MEB將被用於全球3大區域內的5大汽車品牌。
到2022年底，福斯集團旗下4個汽車品牌福斯、奧迪（Audi）、史可達（Skoda）和喜悅汽車（SEAT），針對MEB平台具有的優勢，舉出的一個具體的例子是，大眾決定所有基於MEB生產的車型將根據車型是後輪驅動還是全輪驅動，提供兩個標準的動力傳動系統，但僅有一款通用的動力電子系統。