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中國透過併購西方競爭對手，再以低價產品擾亂全球市場，目的就是想用經濟手段征服世界。圖為中國國企馬鞍山工廠場景（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕為了避開貿易壁壘，中國近十多年來，砸了數十億美元偷偷補貼中企在海外大肆併購西方的競爭對手，併購的產業涉及汽車輪胎、鐵路設備、玻璃纖維和鋼鐵等行業。而今，這些中國的海外工廠正以低價產品擾亂全球市場，遭中國馬鞍山鋼鐵併購的法國瓦頓（Valdunes SAS）前高管Jerome Duchange示警，他們（中國）想用經濟手段征服世界。
《華爾街日報》報導，美國和歐洲依靠世界貿易組織（WTO）和關稅來懲罰中國用補助、稅收減免和國有銀行信貸來補貼出口的做法，但WTO規則的製定初衷並不是為了限制一國政府對其製造商的出口補貼，結果導致，中國境外的中資工廠所面臨關稅通常低於、甚至完全避開對中國境內工廠徵收的稅率。
西方官員和高管指出，中國政府的財政支持使中資製造商在海外可以極低的利潤率，甚至在虧損狀態營運，從而搶占市場份額或配合政府的戰略目標。
報導舉例，數十年來，法國瓦頓公司（Valdunes SAS）對其為全球高速鐵路和其他鐵路系統生產的車輪收取高價，但2014年中國國企馬鞍山鋼鐵以僅僅1,300萬歐元就對陷入財務困境的瓦頓完成收購，之後，一切都變了。
瓦頓已更名為馬鋼瓦頓股份有限公司（MG-Valdunes），並獲得了中國銀行（Bank of China）和中國建設銀行（China Construction Bank）等國有銀行的信貸支持，享受1%-2%的貸款利率。隨後，大幅降價，以期主導市場。
到2019年年底，馬鋼股份被正式吸納進中國最大的鋼鐵國企-中國寶武（China Baowu），經此重組，馬鋼股份直白地說，「正利用瓦頓進行全球擴張的戰略」。瓦頓前CEO Duchange回憶，稱馬鋼股份高管對他說，不能錯過任何一份訂單，只要在擴大市場份額後再次提高價錢即可，他說，「他們想用經濟手段進行征服。」
中國國有鐵路巨擘中國中車則在美國建立了兩家工廠，滿足了美國對於公共交通機構採購的商品中至少有一定比例是美國製造的要求。但據美國政府文件顯示，中國中車的定價較競爭對手低了20%，輕易獲得波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城等地的合同。
另外，中企也在泰國、韓國和越南建立了生產線，以規避西方對中國進口輪胎徵收的關稅。因中國大舉投資，泰國已成為全球最大的輪胎出口國。中企還在阿爾及利亞、塞爾維亞等國家建立輪胎工廠，目的就是繞開反傾銷關稅，將輪胎低價出口到西方。
美中經濟和安全審議委員會（US-China Economic and Security Review Commission）成員Michael Wessel強調，「中國可能從來不會關心利潤，因為它是一個非市場經濟體。」
為此，美中經濟和安全審議委員會建議國會賦予聯邦貿易委員會（Federal Trade Commission, 簡稱FTC）權力，讓它有權阻止得到政府補貼的外國公司的收購，美國有關部門應該有權力審查中資企業在美國建廠的計劃，以確定是否存在對國家和經濟安全的潛在威脅。
歐盟本週提出立法提案，允許歐盟執行機構歐盟委員會叫停獲外國政府補貼企業進行的收購，或對交易施加限制，以對抗中國公司全球擴張的一系列措施之一。
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