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愛馳汽車為了完成更高的銷售目標，強迫員工和高層主管協助賣車的方案，並設定相關指標，與薪資掛勾。（圖擷取自網路）
〔編譯盧永山／綜合報導〕中國政府先前鼓吹新能源汽車，並承諾給予大量補貼，促使許多企業紛紛投入研發，但因中國經濟復甦緩慢，加上車商競爭激烈，許多車商面臨新車賣不動的窘境，因而推出許多「奇葩」的促銷方式。
日前中國媒體從網路上獲取1張疑似新能源汽車製造商愛馳汽車的內部會議圖，從圖片中可以看出，該公司為了完成更高的銷售目標，要求員工和高層主管協助賣車的方案，並設定相關指標，與薪資掛勾。
根據愛馳汽車公布的「高管帶貨」和「全員營銷」方案，具體考核標準為：L4和L3級別年度全員營銷為1台，L2總監級別高管年度帶貨指標為3台，L1-VP級別高管年度帶貨指標為5台，管委會成員的年度帶貨指標為8台，帶貨方式可以是自薦或推薦他人購買。
考核將與薪資和績效掛勾。其中，L2級別以上高管，在完成年度帶貨指標前，每月薪資緩發50%；L3和L4級別員工的年度營銷只標完成情況，將作為年度績效考核的參考依據。
愛馳汽車成立於2017年12月，從事新能源汽車和零件的技術研發，首款量產車愛馳U5於2019年12月在中國上市。
從愛馳汽車推出的這種「奇葩」的內部促銷方式來看，中國許多新能源汽車製造商已面臨生存危機。儘管中國新能源汽車市場高速發展，但除了蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車和威馬汽車等較具實力的車商，其餘品牌的銷量乏善可陳。
事實上，今年以來中國已有多加新能源汽車製造商宣告或瀕臨破產，包括賽麟汽車、博郡汽車和拜騰汽車。中國一度有50家新能源汽車製造商，目前只有9家量產而且至今還在市場販賣。
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