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對飛機製造商而言，油價與銷售成正比。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕2008年金融海嘯的時候，即使航空業受到衝擊，但空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）等2大飛機製造商當時受到的影響較少；然而當前武漢肺炎疫情的衝擊，空巴跟波音可能就沒那麼幸運了，因為當前破天荒的低油價，讓航空公司添購新式飛機的動力大減，對2大飛機製造商而言無異雪上加霜，且持續時間可能會很長。
《CNBC》報導，10多年來，空巴跟波音對外推銷飛機的賣點都是「省油」，因此當油價上漲的時候，對2大飛機製造商而言反是好消息；航空業調研機構Teal Group分析師艾波拉費（Richard Aboulafia）表示，飛機製造商之所以能在2008年金融海嘯拿到訂單、取得增長，就是因為當時油價非常高。
這也代表當前的油價崩盤，讓飛機製造商失去此優勢，且頹勢可能會持續到2021年以後；艾波拉費表示，今年空巴跟波音的「淨訂單」，也就是新增訂單減去取消訂單的數字，可能為「負1000架飛機」，而去年儘管波音苦於737 MAX的取消訂單，但去年2大飛機製造商的淨訂單仍有681架。
此次油價崩跌也與航空業的慘況有很大關係；在美國，美籍航空業者封存了2700架飛機，相當於全部的44%，而全球國際客運航線運能已減90%，標普（S&P Global Platts）估計，第2季全球航空燃油需求將較去年大減47%。
在航空業慘澹及油價崩跌的背景下，空巴表示，已把飛機生產率降低約1/3。
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