〔記者廖家寧、陳嘉怡／台北報導〕碳費費率審議會委員昨天建議一般費率起徵價每公噸三○○至五○○元。對此，工商界表示，碳費費率應對應亞洲製造業鄰國，日韓皆不到一○○元，「至少也不能比日本六十元來得高」，希望費率委員會將「個別的產業負擔能力」納入考量。
工商界表示，碳費應對應競爭對手國，日本僅約台幣六十元，且只對燃料收，原料用途的煤（如鋼鐵業的冶金用煤）、或水泥石灰石加熱產生的二氧化碳等製程排放則不用付。
韓國方面，碳市場交易價格約二○○元，但高碳洩漏風險產業享有一○○％免費核配，非高碳洩漏風險產業也有九十％免費核配，因此實質成本不到二十元。
工商界指出，製造業占我國GDP（國內生產毛額）三十％，是國家經濟支柱，去年半導體營利約一．三兆元，占整體六成；若不計入半導體，整體製造業基本毛利不到五％，「沒賺錢」，尤其石化業受中國傾銷衝擊，營利是負。
工商界表示，目前碳費規劃未與台版CBAM同步，已造成產業不公平競爭，加上各產業對碳費的負擔能力差異頗大，碳費成本過高恐讓產業獲利下降，甚至轉盈為虧，因此，務必須將「產業負擔能力」納入考量。
碳費委員、環境權保障基金會研究員林彥廷表示，當務之急是讓碳費趕快上路，希望一般費率起徵價訂在五百元、不能太低，讓一般費率和優惠費率有明顯的價差，才能促進企業提出自主減量計畫，實質減碳，並希望優惠費率可以逐年調升，在二○三○年能夠落日，讓企業真正意識到排碳者付費是必然趨勢。
碳費委員、台大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授趙家緯認為，這次會議已有討論到二○三○年的碳費價格由一千二百元起跳，應該能讓企業儘早提出減碳規劃。
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