〔記者王憶紅／台北報導〕新興（2605）今日召開股東會，董事長許積皋指出，散裝船舶新船訂單量處於歷史低位，而2024年IMO環保減碳新規，以及歐盟碳排放交易體系方案實施後，為了降低碳稅以及未達碳強度指標標準的船舶，必須降低航速以節省燃料，拉長船舶週轉天數，或是淘汰報廢所造成的運力缺口仍難以補足，全球散裝航運的供給仍緊張，有望推升散裝航運的營運表現。
另外，在需求方面，許積皋說，近2到3年鋁礬土需求大增，鋁原料從西非運到亞洲，航程與巴西到亞洲相當，使得散裝船的供給更為吃緊，推動散裝運價。鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一，預估今年需求成長高達8%，將帶動海岬型船舶需求。
今日股東會上，小股東提問船舶營運老化問題，許積皋表示，目前新船價格位在高峰，長期而言，訂購新船較危險，因此會採取從2手市場購買5-10年左右的船舶，並以淘汰1艘、增加1艘的方式，持續汰換船隻，並維持現有船隊規模。
許積皋表示，紅海危機發生後，船舶繞行拉長距離，油輪（VLCC）市場也出現供需不平衡，對今年展望樂觀，也看好季節性的需求。
新興去年度船隊共計15艘船舶，包含3艘30萬噸級巨型油輪（VLCC）及12艘散裝船，包括1艘超大型鐵礦砂專用船、7艘海岬型、4艘卡姆薩型，包含於9月購入一艘二手卡姆薩型散裝船。
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