高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕數據顯示，由於受到攻擊威脅，定期穿越紅海和蘇伊士運河的會貨櫃船隊中，有一半正在避開這條航線。
Flexport統計數據顯示，截至週三（27日），共可運載430萬個貨櫃的299艘船舶航線、或計劃改變航線。這數字約是一週前的兩倍，相當於全球運力的18%左右。
Flexport指出，改繞到非洲可能要比經過蘇伊士運河多花25%的時間，而如果這種事態持續，可能會看到運動鞋、食品、石油等各種商品輪番上漲。
Flexport的數據趨勢也反映出瑞士貨運代理Kuehne和Nagel International AG的統計數據，截至週三，364艘可運載500萬個20英尺貨櫃的船隻，正在非洲各地改道，相比較之下，12月22日爲314艘。
不過仍有一些船隻在繼續使用這條航線，在這同時，也試圖表明他們的中立立場。據TankerTrackers的船舶跟蹤數據，目前有兩艘貨櫃船和1艘油輪正穿越這條水道，並發出信號表明它們與以色列沒有聯繫。報導指出，這三艘船此前都訪問了俄羅斯。
這些數據顯示出，過去1個月裡，葉門什葉派叛軍「青年運動」武裝組織（Houthi，另譯為胡塞武裝）對商船發動多次襲擊後，海上混亂的規模越來越大。週二（26日），MSC United VIII貨櫃船在從沙特阿拉伯前往巴基斯坦的途中遭到襲擊。
據Flexport對Alphaliner數據的分析，截至週三，15艘貨櫃船（其中10艘由馬士基（Maersk）運營）不是保持航向，就是放棄了改道計劃，以便穿越紅海前往蘇伊士。馬士基表示，正準備盡快恢復紅海航線。
英國造船和海運業分析機構克拉克森（Clarksons Research）週四公佈數據，12月22日至26日期間，進入亞丁灣（Gulf of Aden）的遊客數量，較當月上半月的平均水平下降了40%。
此外，到港貨櫃船下降87%，油船下降約30%，汽車運輸船下降約25%。克拉克森數據顯示，蘇伊士運河的過境情況也類似，12月22日至26日期間，向南航行的船隻減少了約45%。
非洲南端的改道擴大了航運能力，提高了運費。Flexport表示，蘇伊士運河改道和乾旱限制了通過巴拿馬運河的海上交通，最糟糕的情況是全球運力減少20%。
地緣經濟分析師狄匹柏（Gerard DiPippo）表示，儘管美國及其合作伙伴成功攔截了大部分攻擊，但這種防禦策略代價高昂，且風險仍在推高航運保險。
狄匹柏表示：「雖然美國領導的聯盟在軍事上可能看起來很成功，但這可能不足以讓主要航運公司恢復紅海過境。」他表示，胡塞武裝襲擊持續的時間越長，美國面臨的進攻壓力就越大，這可能會導致地區局勢升級。
對於那些在繞行船舶上有貨物的公司來說，也正在努力重新追蹤新到貨時間。Flexport表示，每艘改道的船隻都在發生這種情況，團隊有正在加班，試圖跟上。
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