〔記者王憶紅／台北報導〕陽明指出，SCFI跌幅縮小，看到止跌訊號，運價可望少許反彈，希望反彈可以延續，但也不敢作太樂觀預期，要等明年農曆年後，工廠復工、訂單狀況明朗後才可看出，因此對明年上半年展望不敢明確說，但對下半年相當期待，主要是庫存消耗、天氣轉暖，能源價格緩解，以及各國經濟政策調整，客戶訂單可望回復。
陽明說，目前全線是小旺季的滿載狀況，雖然因塞港影響，船舶發班率減少3成，但目前沒有1艘是閒置。
針對法人指陽明明年第2季見到損平，甚至虧損，陽明表示，公司未作財測，明年上半年不確定因素高，但仍無法評論。
至於現貨價格距離高點走跌50%，是否影響獲利，陽明表示，長約占比美國5成，歐洲線近3成，合約價履約占比很高，後來更改修訂基於商業機密，不能透露，但的確有客戶降價，但目前美西線仍是獲利。
陽明表示，10月到11月的運量歐美線與去年相當，第3季至今的運能較去年少2%、3%，歐洲線多了2到3%，亞洲線反而有近20%成長，而至今沒有1條船舶閒置。至於明年則看好、期待歐美線需求量復甦，亞洲線可望增加貨量，另外，南北線是淺碟性市場，相對變動性大，但會做出必要性因應。
陽明指出，近期為歐洲合約價換約時間，目前價格比年初大幅修正，雖然不預期明年歐洲線合約價價格會與今年初、去年底相當，且一定會修正，但是目前合約價談判陸續開始，船東希望運價在獲利水準以上，但貨主越低越好，雙方還在磋商中，價格明朗化要到年底、明年初才看得出來。
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