〔記者巫其倫／台北報導〕台灣遞件申請加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP），國發會日前評估，若我國順利加入，對於農業部門及汽車及汽車零件業衝擊大。國發會主委龔明鑫今在立法院備詢時表示，加入後對汽車業造成的衝擊，會積極辦研討會與產業溝通，但另一方面，也不失是台灣發展電動車的一個契機，有機會成為新的產業開始。
龔明鑫今赴立法院進行業務報告並備質詢，朝野立委聚焦CPTPP問題，對於產業衝擊，龔明鑫強調，以目前局勢來看，勢必會有更多國家申請加入，如果台灣沒有加入，當然會對我國經濟有損害，未來會辦研討會與產業界溝通，個別產業主責的各部會都會去溝通。
民眾黨立委蔡壁如質詢時提到，我國目標淨零碳排，加入CPTPP後，台灣電動車是否具有優勢？龔明鑫認為，目前台灣規劃2050年達到淨零碳排，各部會在規劃相關路線，行政院也有揭示在2050年零炭排能否入法，也做了態度上的表達，不諱言挑戰性會很高，但不失是給台灣發展電動車的一個契機，往電動化發展是新的產業開始，希望把握住機會。
至於龔明鑫昨接受專訪時直言，直言「中共是來亂的」，民進黨立委鄭運鵬提問，如何判讀中國是來亂的？龔明鑫解釋，主要是中國的條件與CPTPP入會標準差距很大，所以才會說「中共是來亂的」，並強調不是誰先申請就可以先加入，以入會的標準來看，中國的標準距離我國還蠻遠的。
他也說，正常要申請加入，主要都是要先改善自身條件才會去申請，例如台灣就已經準備很多年，改善差不多後再來申請入會，但目前看起來，中國好像不是這樣做。
鄭運鵬追問，中國是否想透過政治壓力先加入，進而阻止台灣加入。龔明鑫強調，沒辦法臆測中國想法，但我國就是做好該做的準備、達到標準入會，包括對於雙邊開放、市場探討，會按造節奏進行，不要為了其他動作干擾到自己的進度。
他也說，我國是按造可以對CPTPP可能的貢獻為著力點來思考，以入會的標準來看，中國的標準確實距離我國蠻遠的，但並不是誰先申請就可以先加入，還是以能否符合法規要求為主。
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