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全聯福利中心董事長林敏雄的金頭腦一變，將廢棄的汽車廠，改造成為全球最大的整箱自動分貨物流中心。（記者楊雅民攝）
記者楊雅民／專題報導
2年多前，三陽集團旗下慶豐汽車觀音廠廠房標售，依標售規定，參與投標的業者不得事先進入廠房研究、評估。全聯福利中心董事長林敏雄說，當時他只站在廠房外面「瞄」一眼，發現兩棟建築物還很新，一定可以用，就決定投標，第1拍就以24.6億元標下，沒想到竟然挖到寶。
變身全新物流中心
走進全聯福利中心位於桃園觀音工業區的物流中心，放眼望去，有多達93個出貨碼頭、96個分貨滑道，一箱箱準備送到門市的貨品正以每分鐘174公尺的速度，滑到自動分貨系統軌道，每小時可處理1.5萬箱的貨品。這就是當時那座幾乎廢棄的汽車廠。
20多年前，這裡曾是德國福斯汽車與三陽工業合作，在台生產熱賣的福斯廂型休旅車T4系列的汽車組裝廠，隨著雙方合作終止，該佔地高達6.6萬的土地與堅實的廠房，最後落入被拍賣的命運。
整個廠房挑高、方正的設計，幾乎是為全聯的物流中心量身打造。林敏雄說，該廠房結構體若自己蓋，至少也要花上20億元，還費時、費力，為了打造最先進的物流中心，他親自遠赴日本考察不下10次，再投入10億元引進日本最近物流設備。
該廢棄的汽車廠，經過林敏雄的金頭腦一變，如今已煥然一新，成為全球最大的整箱自動分貨物流中心。
年省14億物流成本
林敏雄說，全聯當初接手軍公教福利中心只有68家門市，今年全台門市將破700家，全台600-700家代送商代送服務有點跟不上，每次遇到大日子，門市常常一下子湧進20輛配送車爭相補貨，造成門市大塞車。
觀音物流中心啟用後，該公司整合全台代送商，改為全聯物流加盟司機，以前一輛車要配送20-30家門市的貨品，現在一輛車只要配送2-3家門市的貨品，1家門市1天最多就2輛配送車，塞車問題不僅解決，配送效率變高，賣場營業空間也可以變大，不再需要囤積滿滿的貨品。
配合全台門市快速成長，全聯並已同步斥資20億元，在高雄岡山打造1.86萬坪的物流中心，負責南台灣200多家門市的貨品配送；同時在台中沙鹿購置1萬坪土地，也將投入20億元，打造全聯中部物流中心，配送中台灣門市貨品，預計2年內完工啟用。
林敏雄說，全聯福利中心不是高獲利行業，淨利微乎其微，透過物流中心的改造，若能節省2-3％成本，以年營業額700億元推算，1年就可省下14-21億元的成本，相當可觀。
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