粉絲團
記者杜怡靜╱專題報導．攝影
許多人不知道，台灣的汽車零組件產業，不但在亞洲數一數二，競爭力更是直追日本！
事實上，台灣的汽車零組件產業最早正是師法日本，然後在業者的努力下，至今已有青出於藍的架式，而台灣最早的汽車零組件產業，正是從彰化縣秀水鄉秀水村發跡，至今當地的業者仍經營得有聲有色，在業界贏得「秀水組」的封號。
本身從事汽車材料生產的秀水社區理事長徐秋郎說，日據時代的台灣汽車材料行，全部都是由日本人經營，對當時的台灣老百姓而言，汽車材料算是商界相當「高智慧」的產業，似乎是上流商界才能接觸的領域。
民國16年，也就是昭和二年，秀水鄉秀水村子弟陳昭聯、陳昭垣兄弟倆，連袂赴日學習汽車材料的相關專業知識，學成回國後，就在彰化市創立第一家由台灣人經營的汽車材料行，轟動日本與台灣商界。
而秀水鄉秀水村這個原本以務農為主的貧窮小地方，不少年輕人在陳氏兄弟的提拔下，紛紛前往彰化市投入汽車材料的學習，學成後，返鄉繼續從事汽車零組件製造業，一時間，秀水村成為台灣最大的汽車材料集散地。
原本沒沒無名的的窮鄉僻壤，竟然成為台灣人心目中上流產業的集散地，當時買得起車子的台灣人不多，但仍相當引以為傲，尤其是地方耆老更認為，由此可證明，「日本人能做的，台灣人也能做」，日本業界也稱之為「秀水組」，足見秀水子弟這股汽車材料新興勢力，也受到日本人的肯定。
而靠著這項產業，秀水鄉秀水村民得以建廟興校、鋪橋造路，從古早三餐難以溫飽的窮地方，一躍成為富裕的所在，年輕人也不再苦守自家田地，學成出師後，開始向外尋求發展，當地的交通與貿易也大幅開展，秀水村可說是「鹹魚大翻生」。
身兼秀水汽車材料商彰化同鄉聯誼會委員的徐秋郎說，目前國內的汽車材料業集中在高雄市與彰化縣，其中十之八九都是由秀水村分枝散葉出去的，足見秀水村汽車材料業的盛況。
徐秋郎說，雖然秀水村現在已不再是汽車零件最集中的地方，不過，每年仍有許多分散在外的秀水子弟回來取經，與地方耆老討論發展細節，秀水村仍然是「秀水組」的根，枝葉再茂盛，根部提供的養分仍然源源不絕。
秀水組 要重溫光榮歲月
記者杜怡靜╱專題報導
彰化縣秀水鄉秀水村的汽車零件產業「秀水組」，雖然風光一時，但這段光榮的歷史已經逐漸被淡忘，為了讓秀水子弟瞭解家鄉的過去，並且再接再厲，延續前人的努力，地方人士已開始募集汽車零組件，有意成立一個「秀水組」展示中心，甚至成立台灣第一個汽車零組件博物館。
秀水社區理事長徐秋郎表示，秀水村能夠繁榮發展，汽車材料業功不可沒，為了呈現「秀水組」數十年來的發展歷史，讓秀水子弟得以緬懷前人的努力，徐秋郎日前特別發文給分散國內各地的「秀水組」子弟，請他們提供昔日的「秀水組」零件，至今已募集到數十件20、30年歷史的煞車來令片、消音器等古董零件。
徐秋郎指出，每個時期都有不同的主流車型與廠牌，而一輛汽車的零件數以千計，即使是同樣作用的零件，但依照不同廠牌、車型，該零件還是有些微的差異設計，因此往往特定廠牌的零件，就只適用於該廠牌汽車。
而一旦該廠牌停工，或是該車型停產，其特定的零件也就失去市場，因此這些熱門一時的汽車零件，也會跟著停產，沒多久就被消費者給遺忘，如果不是有心人士特意保留，某些已停產的車型、廠牌零件，很容易就被送進資源回收場。
例如30年以前的老廠牌UD，其車型民生680及其汽車零件，現在幾乎都已經找不到了。
徐秋郎說，為了找回「秀水組」的光榮歲月，並且重溫早期汽車零件的點點滴滴，即使募集工作困難重重，還是值得一試。徐秋郎與前秀水會長謝忠義，已經透過各種管道接洽，希望能於明年大年初三、也就是數以百計的「秀水組」子弟固定集會之日以前蒐集告一段落，讓這段榮耀的歷史，不斷延續下去。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
